92还是95？别花冤枉钱，学姐深度解析汽油标号那些事
车友们，关于92号和95号汽油的争论，几乎每个车主都曾陷入过纠结。
特别是当你看到92与95一年只差300多块钱时，更容易想："要不加95吧，对车更好？"今天学姐就把这事儿说透。
首先算笔账：差价到底多少？
以杭州为例，92和95的差价是4毛8/升。
假设年行驶1万公里，百公里油耗7升，年度差价仅336元。
如果考虑到加油APP的折扣(92通常能打9折，95优惠较少)，一年差价可能在800元左右。
跑得更多的朋友，差价可能超过1000元。
简单来说：一年多花的钱，也就是几顿火锅的钱。
为什么有人偏爱加95？
1. 动力确实有提升
这不是心理作用。
95和92的主要区别在于辛烷值，辛烷值越高：
爆震反馈控制系统决定的点火时刻更早
燃烧相位提前
燃烧等容度、热效率、动力性均有提高
根据《内燃机工程》期刊发表的论文《辛烷值对汽油机性能的影响》，在1600-3500转中低转速区间，使用高辛烷值汽油，发动机输出扭矩可提高2%-4.6%。
提升是实打实的，但没有夸张到10%-20%的程度。
不过，这种效果因车而异。
有的车明显能感受到差别，有的车变化微乎其微，既看车也看人的感知能力。
2. 老车恢复动力
对于使用多年的车辆，加95有时能让动力输出更稳定。
车龄增长后，气缸和活塞顶部会形成积碳，占用燃烧室部分体积，改变了发动机原厂压缩比，更容易发生爆震，导致油耗增加、性能下降。
95的辛烷值更高，抗爆性比92好，不易爆震。
有些老车加95后，油耗反而比加92时更低。
当然，彻底解决积碳问题最好的方法是清理积碳，比如去修理厂拆开清理，或使用清洁型燃油宝。
重要警告：95的车不能随便加92！
别想着逆向操作省钱！先看说明书或油箱盖上的标注：
如果写明"推荐加95，但能加92"，那加92没问题
如果标注"最低标号95"，就不能降低标号
虽然现代发动机大多装有爆震传感器，一定程度上可以适应低辛烷值汽油，但这是应急设计，不是为了让你长期加低标号汽油。
长期用92代替95，不仅油耗增高，还可能影响发动机寿命，得不偿失。
车型与汽油标号的关系，是怎么决定的？
首先，用什么标号的汽油与车价高低没有直接关系。
10几万的大众涡轮、领克基本都推荐加95
相反，60多万的林肯飞行家V6发动机只需加92
甚至300多万的乔治·巴顿战车也只要加92
汽油标号主要看发动机设计需求，与三个因素有关：动力、燃油经济性和技术性。
特别是低转速扭矩输出越高的发动机，越可能需要95汽油。
例如：
大众EA211 1.4T发动机，在1750转就能输出250N·m扭矩，推荐95
本田L15B8发动机在1700转只有220N·m扭矩，92即可
迈锐宝XL的2.0T在1500转就有350N·m(需95)，而1.5T则只需92
还有一个重要因素：发动机设计之初所在国家的油品标准。
欧洲车多推荐95，是因为欧洲国家最低油品基本就是95。
比如瑞典只供应95、98和E85；
德国虽有极少量91，但常规汽油也是95及以上。
相比之下，日本最低标号是89，所以大多数日系车在国内只要求92即可。
美系车也是类似情况。
学姐的真心建议
认真看车辆说明书，按厂家推荐加油
如果标注"推荐95"但允许92，可以根据经济情况和使用感受选择
如果标注"最低95"，千万别为省小钱而加92
老车积碳多的情况下，尝试加95可能会改善动力和油耗
不要迷信高标号汽油会带来质的飞跃，提升是有的，但有限
最后，适合的才是最好的。
就像鞋子一样，不是越贵越好，而是最适合你的脚才是最好的。
同理，汽车用油也应该是最适合发动机设计的那种。
车友们，你们平时都加什么油？有没有因为更换油标号感受到明显变化？欢迎在评论区分享你的经验！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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