原以为国产高端新能源汽车需要三年时光，方能啃下BBA的一大块市场份额，现在看来，这速度怕是要比预想中快上许多，两年之内或许就能见分晓。
国内车市这竞争，怎一个“卷”字了得？合资品牌竟然不约而同地玩起了涨价游戏？
近日，宝马中国率先宣布退出价格战，此消息一出，立刻引起了轩然大波。然而，这仅仅是个开始，随后，多家车企纷纷效仿，宣布将退出价格战，并上调售价。
这涨价大军中，既有BBA这样的一线豪华品牌，也有沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌，甚至还包括大众、本田等非豪华品牌。它们一致决定，从7月起调整销售策略，减少终端优惠，或不再进一步降价。
如果你的朋友圈里有汽车销售的身影，那么你一定能看到他们刷屏的朋友圈：什么XX车型即将涨价，欲购从速，优惠不等人，赶紧下手，之前的报价全部作废，涨价风暴即将来袭……
这还不算离谱，有网友爆料称，她上个月18号在宝马4S店预定了一台宝马i3，结果店家现在直接告诉她不卖了。这种操作，真是让人瞠目结舌，仿佛只有在房地产价格飙升的那几年才能见到。
哎呀，这不是明摆着作死吗？真以为自己还是高高在上的豪华品牌，中国消费者就非得买你的BBA不成？
这一幕让我想起了一个熟悉的场景，那就是地产中介的朋友圈。他们也会经常发布类似的消息：房价马上就要涨了，市场即将回暖，赶紧买房吧……哈哈，听过房子买涨不买跌，就是没听过车子也有买涨不买跌的。
对于合资品牌集体退出价格战这件事，我只能用两个字来形容——作死。
想当年，合资品牌的热销车型在国内都是要加价的。比如十年前，合资SUV如福特翼虎、本田CRV，都是要加价才能提车的。后来本田思域火了，也要加价提车。宝马X5国产之后火了，同样也要加价才能提车。可是，你以为现在的国内车市还是十年前的样子吗？
宝马涨价的原因其实很好理解，经销商在亏损。虽然上半年大打价格战，但销量却没有提升多少，反而还下滑了。其在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆。降价之后，利润率肯定低了。宝马去年的净利润同比下滑超过三成，汽车业务的息税前利润率仅为9.8%，低于市场预期。而经销商的日子更不好过，有的单月亏损上百万元。因此，行业专家认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，反而还会稀释其品牌效应。
豪华品牌降价还可以理解，但问题是，你非豪华品牌也跟着降价是干啥的？你也觉得打价格战会损害自己的品牌？你真以为大众、本田这些品牌还有什么品牌溢价吗？
在我看来，这波涨价只会有一个结果，那就是这些退出价格战的汽车品牌下半年的销量会进一步下滑，下滑幅度还会更大。这样一来，经销商的日子就更不好过了。之前还能薄利多销，现在一个月卖不了几辆车，亏损更严重。部分汽车品牌终于意识到了，自己根本就没有选择。价格战跟是死，不跟只会死得更快。于是，他们又开始打折促销。大概年底之前，这些汽车品牌就会再次悄悄提高降价幅度。我们拭目以待吧！
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