迈腾作为一款历史悠久且极为成功的B级轿车，在超过50年的发展历程中，已经在全球范围内赢得了超过3400万用户的信任。自从2008年一汽-大众将迈腾B6引入中国市场以来，它凭借着先进的动力系统、前瞻性的安全配置以及严谨的德国制造标准，在B级轿车市场上确立了标杆地位，并成功吸引了超过240万中国消费者的青睐，每一款车型的更新换代都是对行业标准的一次革新。
为了适应国内新时代消费者更高的出行需求，第九代迈腾作为全新一代迈腾专为中国市场打造，上月正式上市，共有三种配置可选，售价区间17.99万元至24.69万元。这款新车型通过全面提升品质与功能，展现了强大的市场竞争力。本次有幸试驾的是外观采用银河灰色涂装的迈腾B 380TSI 至尊版，这里分享一些试驾感受，希望起到抛砖引玉的作用。
外观设计，经典与现代的完美融合
站在全新一代迈腾面前，采用了全面焕新的“Timeless”设计理念，更显年轻化。全新一代迈腾整体造型既保持了迈腾一贯的大气稳重，又不失商务与优雅。
具体来说，全新的格栅搭配发光logo、横向拉伸的头灯与贯穿式格栅，科技感与精致感十足。发动机盖上明显的棱线，以及从翼子板一直贯穿到尾部的肩线，让人回忆起德系独有的优雅和硬朗。其长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车身尺寸相比上一代略有提升，侧面看上去更加舒展。尾部的小溜背造型、贯穿式尾灯以及发光的logo，为整车增添了运动气息，尾灯使用的surface led 面光源技术，光色纯粹醒目，点亮效果出色。
内饰空间，极简主义美学下的新豪华
进入全新一代迈腾车内，内饰流行的设计布局带来焕然一新的感觉。新车换装了旋钮式电子怀挡，配备10.25英寸全液晶仪表、15英寸2k 中控屏以及11.6英寸副驾屏，相比过去合资车型，副驾娱乐屏绝对算得上一个突破。同时车机系统支持手机APP 远程控制、语音识别控制系统、OTA 升级等，满足消费者的智能化需求。其中控屏搭载高通骁龙8155芯片，算力较上一代提升2.5倍，操作流畅，几乎没有卡顿现象。与科大讯飞深度合作定制的avatar 语音助手，支持连续语音识别、免语音唤醒词等功能，提升了驾驶中的交互体验。
空间表现上，全新一代迈腾作为一款中型车，内部乘坐空间充裕。以身高175cm 的乘客为例，在前排调整到舒适坐姿后，头部空间还有一拳空余；在后排，腿部空间还有两拳三指空余，中间地板的凸起不高，对中间乘客的影响较小。此外，其为后排加入了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，是同级少有的四座都带座椅通风的轿车，所搭载的通风功能采用与奥迪a8相同的内吸风模式，既保证干爽清凉，又避免冷风直吹带来不适。
智能科技，领先的数字化驾驶辅助
智能科技方面，全新一代迈腾采用了更先进的电气架构平台，并与科技领域的领先企业合作，为车辆配备了多项智能驾驶辅助功能。配置方面，全新一代迈腾标配了LED 大灯、转向辅助灯、30色氛围灯、自动雨刷、双区自动空调、车内PM2.5过滤装置等，提供了丰富的舒适性和安全性配置。
顶配的至尊版车型配备全新开发的IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现拨杆变道、车道内紧急避让、特殊物体识别等功能，一路上面对加塞、鬼探头等紧急场景，都能从容应对。还搭载具有AI 属性的科大讯飞语音解决方案，能支持连续对话。主动安全配置方面，功能丰富且覆盖率高，新车具备“防钻车尾”功能，即通过acc 雷达识别卡车尾部并计算追尾时间，提前保护乘员安全，此外还首次搭载中央气囊，位于扶手箱位置下方，可避免司机与副司机相撞等情况。
动力操控，德系原味酣畅淋漓
全新一代迈腾动力系统提供两种选择，其中全新的1.5T evo2发动机首次搭载，拥有118kW 的最大功率、250N·m 的峰值扭矩，使用可变截面涡轮以及米勒循环等技术后能耗进一步降低，具有较强燃油经济性。至尊版搭载2.0T 版本最大功率162kW、最大扭矩350N·m 的高功率发动机，配备可变气门升程系统，保证车辆在不同工况下进气顺畅，且在350bar 缸体降噪优化处理下，发动机的NVH 性能大幅提升，百公里油耗进一步降至6.71L。传动方面，两款发动机均匹配7速双离合变速箱。动力响应迅速，但不激进，输出平顺且充沛，运动模式下深踩油门能感受到强烈推背感。
驾控方面，基于mqb-b 平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架的基础上，全新一代迈腾对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校，实现了舒适性和行驶稳定性的提升。在试驾过程中高速过弯时，悬挂提供了良好的支撑力，侧倾抑制到位；经过小坑洼路面时，避震系统能有效过滤大部分震动，只保留低频反馈。
综上所述，全新一代迈腾不仅在外形设计上给人留下深刻印象，而且在内饰布局、空间利用、智能科技以及动力性能等方面都有显著提升。作为一款中高级轿车，它无疑是一款值得考虑的选择，无论是家庭使用还是商务场合都能胜任！
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