曾经年销100万，如今沦落边缘，怎么不吃香了？

曾经年销百万的宝骏，如今却沦落到市场的边缘，究竟发生了什么？

宝骏，这个曾经以高性价比在三四线城市风靡一时的品牌，如今却面临着前所未有的挑战。

曾经的销量神话，如今的销量却屡屡跌破千台，令人唏嘘不已。

2017年是宝骏的巅峰时期，凭借510、730、530等热销车型，年销量轻松突破百万。

好景不长。

随着市场竞争的加剧和消费升级，宝骏的销量开始出现断崖式下跌。

从2018年到2023年，宝骏的年销量从87.9万辆锐减至仅5.16万辆。

宝骏的困境并非偶然。

在燃油车时代，凭借低价策略迅速占领市场的宝骏，如今却面临消费者对汽车品质和性能要求的提高。

曾经的廉价车型逐渐失去吸引力。

为了应对这一变化，宝骏推出了新宝骏品牌，试图通过更年轻的车标和设计上的差异化来冲击高端市场。

新宝骏的核心三大件并未有实质性提升，价格却失去了亲民的优势，导致冲高失败，销量持续下滑。

在新能源领域，宝骏同样接连出师不利。

尽管推出了KiWi EV、宝骏悦也、宝骏云朵等多款电动车型，但由于缺少性价比和精准定位，市场反响平平。

与同门的五菱汽车相比，宝骏的电动汽车售价普遍较高，却未能获得消费者的广泛认可。

近半年来，宝骏悦也和宝骏云朵的累计销量分别仅为5375辆和4848辆，远低于预期。

宝骏汽车的没落并非一朝一夕。

在燃油车时代，其销量崩塌或许可以归结为消费升级的大环境；但在新能源时代，宝骏汽车的销量惨淡更多是由于自身的原因。

一方面，宝骏失去了之前的性价比优势，在设计语言、品牌形象等方面定位模糊，缺乏智能化的亮点，新能源转型也不够积极，这些都使得宝骏逐渐远离了大众视野。

曾经的宝骏以其超高的性价比赢得了消费者的心，如今却因未能及时跟上市场的变化而陷入困境。

面对激烈的市场竞争，宝骏需要重新审视自身的定位，找到适合自己的发展道路。

曾经年销100万，如今沦落边缘，怎么不吃香了？