随着新能源车的不断进步，消费者在购买这些车型时，通常会关注续航能力。例如，在新能源车初次上市时，许多买家会面临续航焦虑。因此，无论是日常通勤还是长途旅行，更高的续航能力能够为消费者提供更加轻松愉快的驾驶体验。今天我们将探讨东风日产旗下的启辰大V DD-i超混动，这是一款主流的混合动力SUV，搭载插混技术，售价区间为11.89万至14.99万，共有四个版本可供选择。以2023款110KM iE版为例，其指导价格为13万元。目前这款车的售价为79万元，并且还有1.5万元的优惠。接下来我们来探讨一下这款车的产品优势有哪些值得关注的地方。
在外观颜色方面，可选择的颜色有不焦绿、不怕黑、非常白、哇塞灰和超想红等，其中笔者尤为偏爱超想红与不焦绿这两种色调。车头的设计多采用曲线勾勒，机盖中央留有较多空白，两侧则装配了外扩的弧形筋线。中网采用主动闭合设计，面积较为宽大，内部经过熏黑处理，并且装饰有密集的V形线条，视觉效果颇具动感。中网的两边配备了远近光灯组，上方则是连贯的灯带，灯带两端有飞翼造型的灯眉。
车辆的长宽高分别为4607mm、1917mm和1624mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。车身侧面设计运动感十足，柔和的轮廓线条与锐利的腰线相结合，营造出一种动感十足的氛围。车窗区域的B柱和C柱采用熏黑涂装，并且车窗的上边缘配有镀铬装饰条。车辆配备传统的前后门把手，侧裙和轮眉装饰有黑色条纹，前后轮胎的规格为235/55 R19，轮毂采用双色多辐设计。尾部造型较为方正，特别是贯穿式灯带的设计，线条清晰，顶部配有分段镂空的尾翼。
进入车内，内部大量使用黑色皮革材料进行包裹，辅以金属装饰条和钢琴烤漆面板，显得非常高档。首先映入眼帘的是12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控大屏，形成双联屏设计，增强了内饰的科技氛围。中控台上方覆盖了大面积的软质材料，方向盘则是平底式的多功能设计，采用皮革包裹，握感相当舒适。此外，方向盘两侧布满了触摸式多功能按键，操作灵敏度也很高。
在系统配置方面，这款车型搭载了启辰V-Link智行互联系统，具备无需唤醒词的语音识别、双区域唤醒和连续识别等功能，使得人机交互体验十分灵活。小编认为，这款车在核心功能上与大多数新能源车型相似，整体表现也非常出色。此外，它还支持GPS导航、车联网、语音控制、倒车影像、定速巡航和自动泊车等多项功能。
在空间配置上，该车型的轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV，车内空间使用效率较高，乘坐空间相对宽敞。标配运动风格的皮革座椅，座椅边缘装饰有白色缝线，前排座椅可进行电动调节，后备厢容积为605L，后排座椅可按40:60的比例放倒，放倒后最大扩展至1520L。在空间方面，笔者身高174cm，前排座椅调至最低后，头部空间约为1拳4指。来到后排，头部空间则为1拳3指左右，腿部空间大约有2拳，适合一家人出行，十分便利。此外，车内配备了不可开启的全景天窗，光线充足。
在动力系统方面，启辰插电混合动力车型搭载了一台专为混合动力设计的1.5L发动机以及E-CVT无级变速器。电动机的总功率为150kW，扭矩达到320N·m；同时，电动机的总马力为204Ps，百公里加速时间为7秒。9秒。该车配备了18.4kWh的磷酸铁锂电池组，具备110km的纯电续航能力。在满油满电的情况下，综合续航可达到1132km，随时可以进行长途出行，无需担心续航问题。在加速性能上，启辰插混加特林与同价位车型相比也毫不逊色，甚至在亏电状态下的油耗表现也相当出色，展现了其良心之作，诚意十足。
在试驾过程中，这款车的动力让我感受到了既迅猛又稳定的表现。在城市道路上，时速在0-80km/h的区间内，动力响应非常迅速，超车时也显得游刃有余。此外，试驾时整体的静音效果让我印象深刻，以60km/h的匀速行驶时，几乎只有微弱的风噪和胎噪。在试驾过程中，车辆的电量并不充足，因此发动机会介入工作。虽然这种介入并非完全无感，但感受相对较轻微。
底盘方面，采用了前麦弗逊与后多连杆的独立悬挂系统，重点强调舒适性，能够有效地吸收路面的小颠簸，方向盘手感轻盈，驾驶起来十分轻松，作为家庭用车，其表现值得赞赏。
根据对启辰插混加特林的试驾体验，我认为这款车在外观设计、内部配置以及动力续航等方面都达到了同级别的主流水平。如果您购车的主要目的只是为了日常上下班、接送孩子，偶尔进行周末自驾游，这款车能够很好地满足您的日常需求，并且综合续航表现相当出色。你对此有什么见解呢？请在评论区分享你的想法。
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