一些声音认为，“市场换技术”这一策略在俄罗斯似乎进展不顺畅，于是俄罗斯开始采取另一种方式，试图以诚意和合理性打动中国。
据香港《南华早报》报道，俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利·曼克维奇公开呼吁中国的汽车制造企业前往俄罗斯设厂。他指出，与中国相比，俄罗斯在劳动力、资源以及电力等方面的成本都具有显著优势。
诚然，曼克维奇的设想从表面上看似乎很美好，但要将这一蓝图变为现实却面临着巨大的挑战。
俄罗斯的商业环境在全球范围内并不理想，甚至可以说处于相对落后的位置。庞大的俄罗斯竟然难以容纳一个繁荣的“唐人街”，这在一定程度上反映了一些问题。此外，俄罗斯的税务和行政部门常常以“突击检查”为由，对企业，特别是外国企业进行频繁的干扰。在这方面，中国企业已经有过不少的经验教训。
发展工业需要具备多方面的有利条件，包括广阔的市场、充足且价格低廉的劳动力、稳定的地缘政治局势以及完善的基础设施建设。然而，这些条件在俄罗斯要么存在缺失，要么根本不具备。在这种情况下，中国企业如果选择在俄罗斯落户，其未来发展前景自然不容乐观。
虽然中俄两国关系友好，但在涉及投资事项时，中方始终保持着谨慎的态度。
为了吸引中国企业赴俄建厂，俄罗斯甚至采取了一些税收政策上的措施。例如，俄方宣布将逐步提高包括特种车辆、卡车、乘用车、客车以及载重汽车等在内的各类车辆的报废税，新的税率与之前相比至少提高了70%至85%。
站在俄罗斯的角度来看，他们自然难以接受将市场拱手让给中国企业，而中国企业却不愿意在俄罗斯建立工厂、转移生产线。因为这与他们所理解的“市场换技术”的逻辑相悖，俄罗斯似乎在这一过程中处于被动地位。
然而，需要指出的是，俄罗斯也应该看到，中国在俄罗斯面临困境时及时伸出援手，帮助其稳定了“战时经济”。如果没有中国的帮助，俄罗斯很可能会因为关键物资的短缺而引发严重的通货膨胀，甚至可能在美欧国家采取行动之前就陷入困境。
经济基础决定上层建筑，一个国家如果能够有效地管理经济，其人民的生活水平自然会提高；反之，如果经济管理不善，人民的生活水平就会下降。俄罗斯虽然坐拥丰富的资源，但普京政府却未能带领国家实现工业化，使俄罗斯成为世界顶级强国，这不能不说是一种遗憾。
至于中国是否会帮助俄罗斯快速发展，这种想法最好尽早打消。毕竟，“教会徒弟，饿死师傅”的道理在任何地方都适用。中国车企不愿意去俄罗斯建厂，而西方国家又主动撤离了俄罗斯市场，这在很大程度上已经预示了俄罗斯的未来发展方向。
一种可能是，俄罗斯将成为中国能源结构中的重要组成部分。中国需要钾肥，俄罗斯就以低于市场的价格向中国提供，以此换取融入中国供应链的机会。如果俄罗斯有其他的想法，那么中国也可以选择不与其合作，毕竟世界上能够提供资源的国家有很多，俄罗斯只是其中之一。
另一种可能是，俄罗斯在外交和经济上将更加依赖东方国家。在与美西方国家对抗的背景下，俄罗斯只能选择与中国等东方国家加强合作，尽管这可能并非俄罗斯人民的本意。然而，现实情况是，俄罗斯并没有太多其他的选择。
还有一种可能是，中国可能会在俄罗斯建立一些汽车配件厂，以维护俄罗斯的面子。这样做的好处是，既不会损害中俄两国的友好关系，又能让普京政府在国内有个交代。自从俄乌冲突爆发以来，关于中国拒绝向俄罗斯转移产业链的说法甚嚣尘上，许多俄罗斯的民族主义者认为，俄中两国的双边贸易存在不公平现象，俄罗斯只是中国的“配角”。
最后一种可能是，俄罗斯的未来将会更加黯淡。科学技术是第一生产力，如果俄罗斯想要拥有像中国那样的燃油汽车、电动汽车、高铁、盾构机、芯片以及大飞机等完整的产业链，就必须首先改革现有的制度，让所有人都明白发展的重要性以及实现工业化所需要付出的代价。
然而，现实情况是，俄罗斯的出生率持续下降，年轻人不愿意进入工厂，政府在发展国防工业还是民用产业之间摇摆不定，这些都导致俄罗斯错失了中国低端产业链对外转移的黄金机遇。相比之下，越南、孟加拉国、墨西哥以及土耳其等国都在积极争取中国的投资。
“安居才能乐业，睦邻才能友好”，这个简单的道理不需要中国反复向俄罗斯强调。希望普京政府能够认清形势，正视自身的不足，稳步发展资源和能源出口。至于发展工业，特别是高端电子产业，对目前的俄罗斯来说，或许还不现实。
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