合资家用SUV市场，是时候重新洗牌了。而这，只因别克打破了合资市场的游戏规则。
自别克全新昂科威Plus在9月推出16.99万起的限时一口价以来，这款合资SUV的市场热度快速上升。在十月份，昂科威家族销量高达13,639辆，昂科威Plus销量8,154辆，环比大增151%。
毫无疑问，昂科威Plus从大众途观L Pro和本田CR-V手中，抢下了大量的市场份额。昂科威Plus，做对了什么？这一切，还得从它们的产品力说起。
空间更大更实用，有谁比别克更懂家庭用户？
从家用消费者的需求角度来说，空间永远是值得关注的一个产品点。合资SUV要想在中国家用市场持续耕耘下去，就首先要照顾到消费者对于空间的需求。
在16万到17万的价格区间，我们能选的合资中型SUV不少，比如昂科威Plus和途观L Pro，都定位于中型SUV。CR-V虽然标注的是紧凑型SUV，但它由于可选7座，实质上有很多消费者也把它当成是中型SUV。
虽然看起来都很大，但如果真正讨论空间参数、把几款车放在一起对比的话，谁是“真大车”谁是“伪大车”一眼便知。
昂科威Plus的长宽高三围以及轴距，全面超越了途观L Pro和CR-V。当后两者还在“2.7米轴距”的范畴内比拼时，昂科威Plus就已经为家用消费者打造出了“2.8米级轴距”，让身高一米九的乘客也在这大五座空间里坐得舒服、坐得轻松。
毫无疑问，尺寸和轴距这些参数是一寸长一寸强。昂科威Plus的大空间设定，显然更懂中国家庭用户的需求。
更懂“中式智能”，合资车也能这么强？
国内消费者，对汽车的智能化配置有很高的需求。
对于车企来说，为产品塑造高科技的形象，也是发展中的必要要求。而现在的合资品牌，也都在不断进阶。
比如途观L Pro，就是要来打智能牌的。全新的15英寸中控大屏、副驾娱乐小屏，让它看起来很有吸引力。然而，令大众无可奈何的是，全新昂科威Plus先扔下了智能王牌。
昂科威Plus的新一代VCS智能座舱内，有令人羡慕的30英寸6K环绕大屏，这块屏幕的尺寸和显示清晰度，是途观L Pro的15英寸中控屏和CR-V的10.1英寸中控屏难以媲美的。
当然，除了看屏幕，咱们还得看芯片以及功能。
其实昂科威Plus和途观L Pro一样，均升级了高通8155芯片，而本田CR-V就没有这么先进了。
所以从使用体验来说的话，昂科威Plus和途观L Pro，都能带来流畅的操作感受以及丰富的网联生态，都比CR-V更强。
当然，由于昂科威Plus的屏幕的确是很漂亮，所以它的吸引力自然也更大了。
关注核心性能，谁才是合资品牌里的王者？
最后，在动力方面，我们直接把价格明盘，照着16万到17万的价格去对比。
昂科威Plus 28T两驱尊享版，限时一口价16.99万；途观L Pro 330TSI 两驱智领版，终端价17.18万；CR-V 240TURBO两驱臻享版，终端价17.69万。
在这三款车中，昂科威Plus和途观L Pro，搭载的是2.0T动力，CR-V只有1.5T发动机。
当我们来到这样一个小排量遍地跑的时代，你确定不再试一下2.0T中大型排量发动机带来的快乐吗？
通过对比可以看到，CR-V的1.5T发动机，功率虽然很高，但咱们日常用车看的是啥？无外乎是更大的扭矩，所以即便要在CR-V 240TURBO和途观L Pro 330TSI之间选择，我也建议选排量更大、扭矩更大的途观L Pro。
当然，最合适的一个选项，还得是昂科威Plus。
一方面，昂科威Plus起步就是28T动力，这台2.0T可变缸发动机，没有高低功率之分，动力储备比大众的330TSI发动机还要强。
其次，在这些选项中，只有昂科威Plus搭载了9AT变速箱和48V轻混系统。其中，9AT变速箱的成本，高于双离合以及CVT，同样它的可靠性、平顺性、传动效率也是最均衡的。而48V轻混系统，可有效提升动力响应并降低油耗。因此，昂科威Plus不仅在三款车之中，动力最强，油耗也并不高，符合大部分家用车消费者的期待。
结语：
所以到这里，大家知道该如何选了吧？
昂科威Plus，拥有16.99万起的限时一口价。对比终端价17万多的途观L Pro和CR-V，可以明显看出，昂科威Plus在空间、智能配置以及动力性能三大维度的表现上，带来了更多“10%”的优势。
也正是这10%的产品力优势，让传统的CR-V、想创新但力度不太够的途观L Pro，失去了与昂科威Plus同台竞争的实力。
全部评论 （0）