在当今世界，我们习惯于看到玛莎拉蒂跑车、超级跑车和 GT 以华丽的风格和低沉的排气声浪四处飞驰，我们很容易忘记他们一些最令人惋惜的作品是从哪里来的。我们可能记得 Tipo 61 Birdcage、MC12、3500 GT 和 Ghibli 的出处，但我们是否还记得永不满足、令人印象深刻的玛莎拉蒂 Quattroporte 的出处？
尽管它价格昂贵、性能卓越，但它仍然是许多道路上的必备之物，但它的历史比大多数人记忆中的要长，当它在 60 年代初首次发布时，它就为奢侈品牌带来了启示。玛莎拉蒂的四门革命始于 1963 年的第一款 Quattroporte，但最初的车型在豪华 GT 领域也发挥了更大的作用。我们将深入了解最初的 玛莎拉蒂 Quattroporte ，并探讨为什么它在发布时如此重要，是什么让它成为性能偶像，以及它对今天的收藏家有多大的价值。
为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自各种制造商和其他权威来源，包括 Car & Classic、Classic.com、Bring A Trailer 和 La Squadra 的 YouTube 频道。
1963-1969 年款玛莎拉蒂 Quattroporte 改变了意大利品牌
最初的玛莎拉蒂 Quattroporte字面意思是“四门”，它确实做到了它的名字。这是玛莎拉蒂有史以来制造的第一款四门轿车，它标志着玛莎拉蒂进入了一个新时代；这个新时代几十年来一直是其产品线中的主打产品。1963 年之前，玛莎拉蒂是一家专业的赛车、GT 和跑车品牌，并推出了 Mistral 3500、ASG 200 和 3500 GT Vignale 等车型 - 但所有车型都拥有两扇门。
最初的 Quattroporte融合了风格、速度、舒适度、华丽设计以及我们喜爱的经典意大利汽车和 欧洲跑车的一切 ，创造了玛莎拉蒂的新类别：四门 GT/豪华轿车，我们对此深表感谢。最初的四门车 (Tipo AM107 Quattroporte 1) 分为两个系列，包括 1963-1966 年款系列 I 车型和 1966-1969 年款系列 II 车型。
玛莎拉蒂在一款特别车型中实现两项第一
在美国，我们喜欢强劲的发动机，而 V-8 则是典型的美国风格，也是我们最喜欢的发动机类型之一，但随着第一款 Quattroporte 引入四门设计，它还带来了玛莎拉蒂首次使用的 V-8 发动机。
此前，玛莎拉蒂在赛车和公路车中使用强大的直列六缸、直列四缸和 V-4 发动机并不陌生，但直到 1963 年，玛莎拉蒂才设计和制造了第一条 V-8 动力系统系列。最初的 Quattroporte 有很多新想法，这标志着两个新的第一，它们塑造了玛莎拉蒂在现代的形象。
两种发动机选择，适用于两个系列：玛莎拉蒂 Quattroporte 规格
玛莎拉蒂新款四门 GT 的首款车型拥有全铝制 4.1 升 V-8 发动机，具有 DOHC 设置、角阀、双扼流 38 DCNL Weber 化油器、半球形燃烧室、铝制水冷进气歧管、四凸轮轴和铸铁湿式气缸套。
在过去两年（1968 年和 1969 年），II 系列车型的排量增加到了 4.7 升，并且改用 40 DCNL Weber 化油器，但其配置与 I 系列发动机大致相同 - 只是马力更大、速度更快。两个系列的发动机均可根据需要与 ZF 手动变速箱或 Borg Warner 自动变速箱匹配。
奢华、速度、舒适、多功能性
尽管与现代的一些 GT 相比，这款车可能显得矮小，但当最初的玛莎拉蒂 Quattroporte推出时，不仅多出的两扇门让它实际上成为了一个新级别，而且也让它的内部空间更长、更宽敞。最初的设计基于专为卡里姆·阿加汗王子设计的玛莎拉蒂 5000 GT（有两扇门），但为了适应四门设计而加长了。
系列 I Quattroporte 长 196.9 英寸，宽 67.7 英寸，高 53.4 英寸，整备质量 3,874 磅。从尺寸上看，它仅比 2025 款 Ford Maverick 短 2 英寸。
豪华的外观设计和艺术感的室内布局
Quattroporte 是典型的意大利风格，外观和内饰都堪称精品。整体设计由 Pietro Frua 完成，由 Vignale 打造，他们曾共同设计和打造过传奇的欧洲车型，如阿斯顿马丁 DB2/4、雷诺 Caravelle、Glas 2600、阿尔法罗密欧 2000、阿巴斯 205A Berlinetta 和法拉利 250 S，因此这款车的打造可谓是得力助手。
该车车身设计时尚精致，引擎盖通风口突出，前保险杠镀铬，车窗周围镶嵌着镀铬装饰，引擎盖略微倾斜，挡风玻璃倾斜，与玛莎拉蒂前代车型相比，这款车并没有牺牲运动风格，而是让乘坐更加舒适。
内饰同样令人印象深刻，豪华而舒适，仪表板装饰有胡桃木饰条，尽管系列 I 车型没有展示全长仪表板 - 只有系列 II 车型才有，Conolly 皮革内饰、大型木质方向盘和前排座椅之间的升降控制台，暗示了 Quattroporte 运动而实用的设计。深而舒适的座椅可容纳您和其他四名乘客，为巡航提供充足的奢华感。
玛莎拉蒂 Quattroporte 的基础
原始 Quattroporte 的所有车型年份都拥有钢制一体式车身和前副车架，带有螺旋弹簧和液压减震器的独立前悬架，而后部（对于系列 I 车型）则配备螺旋弹簧 De Dion 管，用于平衡运动型驾驶和相当舒适的驾驶体验。
随着 Quattroporte 在整个 60 年代的不断演变，系列 II 的底盘也进行了升级，采用带有拖曳连杆的板簧实心后轴，两个轴上都使用了防倾杆。对于这两个系列，制动均由 Girling 盘式制动器处理，限滑差速器最初是所有型号的选配，因此，以适当的欧洲 GT 风格，它是为了速度、舒适和奢华的感觉而打造的。
Una Vera 意大利经典赛车
玛莎拉蒂并不以 市场上最便宜的欧洲车型而闻名 ，有史以来售出的最昂贵的玛莎拉蒂是 A6G/2000 Spyder，其拍卖价高达 400 万美元，但考虑到原版 Quattroporte 在汽车市场上树立的标志性地位，它是一款 如今 “更实惠”的经典意大利汽车。
我们这样说非常保守，但如今想要拥有这款经典意大利 GT 的真正问题是找到一辆。1963-1969 年的 Quattroporte 车型只生产了约 730 辆。
玛莎拉蒂 Quattroporte 系列 I 生产数量和二手价格
据最新估计，Quattroporte 系列 I 是两款车型中较为稀有的一款，仅生产了 230 辆。过去几年中，仅有两辆 Quattroporte 被记录在案，包括：
1964 年玛莎拉蒂 Quattroporte。2020 年售价为 60,500 美元。
1966 年 玛莎拉蒂 Quattroporte 系列 I。2021年售价为 54,100 美元。
还有几款 1966 年款车型以 7,500 美元至 14,500 美元的价格出售，但并未在拍卖会上售出。
玛莎拉蒂 Quattroporte 系列 II 生产数量和二手价格
系列 II 共生产了约 500 辆，因此比后者更常见一些，但仍然不是大众甲壳虫汽车。过去五年里，系列 II 车型的销量自然更多，包括售价 62,000 美元的 1967 年款和售价 84,491 美元的 1968 年款。
不同之处在于过去五年未售出的数量，共有 18 辆上市车型未售出。因此，尽管它应该被视为玛莎拉蒂 GT 市场的火药桶，但它肯定不是他们生产过的最具收藏价值的车型。也许这与老款意大利 GT 似乎困扰着的挑剔的电气系统和昂贵的维护成本有关。
Quattroporte 为汽车市场带来了哪些改变
作为首款四门 V8 发动机玛莎拉蒂 GT，对玛莎拉蒂来说意义重大，但它也帮助其他所有人开启了 以性能为导向的豪华豪华旅行车 市场。虽然可以说，第一款豪华 GT 是 Lancia Aurelia B20 GT，但 Quattroporte 展示了两款可提供适当马力的发动机，虽然 0-60 MPH 的速度不是我们今天所说的快，但对于当时 Quattroporte 首次推出的车型来说，这非常令人印象深刻，并为所有欧洲品牌树立了新标准。
如今，玛莎拉蒂 Quattroporte 仍然是一款超豪华、性能导向的高级旅行车，它完全按照自己的意愿行事 - 外观漂亮，性能出色。仅有几年的停产，20 世纪 60 年代早期奠定的原始四门梦想所树立的榜样为 1974-1978 年的 Quattroporte II 奠定了基础，它配备了雪铁龙 SM 相对强大的 210 马力 V-6 发动机、舒适的内饰和前轮驱动配置，而玛莎拉蒂 Kyalami 4 Porte 配备了 261 马力的 V-8 或更强大的 276 马力的 V-8，同时仍然拥有豪华的内饰和引人注目的外观设计。
Quattroporte 系列 I 和系列 II 之后的车型
Quattroporte 是首款真正意义上的豪华运动型轿车和豪华旅行车之一，它影响了玛莎拉蒂领域之外的众多高性能轿车，包括采用高速四门豪华旅行车概念设计的阿斯顿马丁 Rapide。 保时捷 Panamera 的 血统源自第一款四门玛莎拉蒂，因为这两款车型都优先考虑驾驶动力，同时提供高级舒适性。宝马 M5，尤其是早期的宝马 M5，遵循了 Quattroporte 的理念，将强大的引擎嵌入精致的轿车车身，创造了一款高性能行政轿车。
甚至 奥迪 RS7 Performance 也呼应了 Quattroporte 的运动性和豪华性，在赛道性能和日常可用性之间实现了平衡。因此，不仅玛莎拉蒂要感谢他们的首款四门轿车，大多数推出自己的 quattro-porte 的奢侈品牌也一样，
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