小米汽车首款车型亮相后虽备受争议，但在质疑声中其销量仍稳步上升。
8月时，小米汽车的月销量达一万以上，且当时其旗下在售车型仅有一款。对造车新势力来讲，这样的开局成绩无疑是相当出色的。
看到小米取得的成绩，不知最沉不住气的会是谁，但我清楚，极氪汽车心里大概是百感交集的。小米与极氪之间的是非恩怨，说来颇为复杂，这些情况实际上都是网络传言，并未得到官方认可，不过从极氪汽车的诸多举动来看，这些传言也并非毫无根据。
2023年末，极氪凭借2.84秒破百的成绩荣获“全球加速最快中级轿车”称号。然而，令人意想不到的是，仅仅过了三个月，小米SU7就凭借2.78秒的加速成绩，从极氪汽车那里夺走了这一称号。
另有传闻称，在作出造车决策之前，2021年1月15日至3月30日期间，小米汽车创始人雷军及其管理团队，累计开展了85次业内拜访沟通活动，与200余名汽车行业资深人士进行了深度交流。吉利也在其中，并且吉利给予了高级别的接待与配合。
不过，有消息称，在访问吉利之后，小米汽车挖走了原吉利汽车研究院院长以及其手下约20名核心团队成员。尽管车企官方对这一传闻予以否认，但吉利研究院院长胡峥楠确实已从吉利离职，转而成为小米旗下顺为资本的合伙人兼小米汽车高级顾问。
这一行为引起了吉利汽车的强烈不满，所以在今年，吉利汽车的诸多操作，几乎是冲着小米汽车来的。
2024年3月28日，小米SU7的上市发布会举行，小米SU7的售价区间公布为21.59 - 29.99万元。在此前后，吉利推出了数款车型。
2月底，也就是小米SU7发布前一个月，2024款极氪001已发布，其售价在26.9万元至32.9万元之间，这与小米SU7的中高配车型价格存在重叠。
有趣的是，极氪007于2023年12月27日正式上市，售价20.99万元起，而这一天恰是小米SU7亮相发布的前一天，这很难被视作巧合。
2024年4月15日，银河E8推出两款全新版型，分别为“550km 400V两驱龙腾版”以及“620km 800V四驱龙腾版”，其售价分别为16.58万元和21.58万元，这与小米SU7的低配车型价格存在重叠。
8月13日，极氪智能科技正式推出2025款极氪001和2025款极氪007车型，其起售价分别为25.90万元和20.99万元。在智能驾驶方面，这两款车型有重大升级，似乎意图凭借智能驾驶针对小米SU7在智驾方面的薄弱之处展开竞争。自2023年极氪001发布，至今年2月2024款极氪001上市，再到8月2025款车型上市，在一年多的时间里，极氪001已进行了三次改款。
即便不存在这些恩怨纠葛，小米和极氪也属于非常直接的竞争对手。二者的定位重心均为20 - 30万的纯电市场，且定位都倾向于运动操控。可以说，相较于理想、蔚来、小鹏等品牌，小米汽车与极氪之间必然存在着更为强烈的竞争关系。
1 - 7月间的今年，极氪汽车交付量达103525台，同比增长89%。然而，小米汽车的突然崛起，已对极氪汽车的市场空间产生影响。这两个竞争主体，不论其间存在何种恩怨纠葛，至少在未来仍会有无数次或明或暗的较量。究竟谁能胜出，我甚是期待。
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