在汽车界，奔驰这个名字就是高端和品质的代名词。但是，有一款奔驰车却让人大跌眼镜。它不是什么＂买菜车＂，而是一台真正的＂神车＂。这款车在1998年就敢卖1500万，到现在还没卖出去，简直是＂劝退＂富豪的利器。
不过，别以为这车就是个花瓶。它可是奔驰的＂驾驶玩具＂，性能强悍到让人＂上头＂。有人为了拍到它，甚至一路追着跑。这台奔驰CLK-GTR，可不是普通的＂出片利器＂，它的故事绝对能让你感叹一声＂真香＂。
CLK-GTR的诞生
奔驰可不是只会造＂油老虎＂。为了参加国际GT汽车赛事，奔驰和AMG一起搞了个大动作。他们没按套路出牌，不是把普通车改成赛车，而是先造了台赛车，然后再搞出一台合法上路的版本。这操作，简直是汽车界的＂反向操作＂。
赛场上的CLK-GTR简直是个＂车界网红＂。1998年的国际GT汽车比赛，它一出场就夺冠，后面的比赛也是连连获胜。奔驰看这形势不错，赶紧乘胜追击，在1998到1999年间造了25台道路版CLK-GTR，准备在全球市场大显身手。
天价定位与市场反应
这25台CLK-GTR可不是随便卖的。奔驰给它贴上了154万美金的价格标签，一下子就成了当时世界上最贵的量产车。在香港，这车更是卖到了1500万港币。算上各种税费，想买一台得掏空2400万港币。这价格，简直是＂价格屠夫＂的反面教材。
CLK-GTR的＂三电技术＂可不是盖的。它装了一台V12引擎，马力高达612匹，＂百公里加速＂只需3.8秒。这么强的动力，配上中置后驱的设计，开起来简直是＂顶呱呱＂。但是，这也成了它卖不出去的原因之一。一般人哪能驾驭得了这么狂野的＂神车＂？
未售出的原因
CLK-GTR在香港一直没卖出去，不光是因为它太贵。这车的＂燃油经济性＂肯定不咋地，开起来就是个＂油老虎＂。而且，它的＂舒适性配置＂也不怎么样，毕竟是从赛车改的。最要命的是，因为研发时间太短，它还出现了一些质量问题。这下可好，有钱人也不敢轻易下手了。
尽管如此，CLK-GTR的魅力可一点没减。每次它上路，都有一堆车迷跟着拍照。这车的＂风阻系数＂肯定很低，不然怎么能这么吸引人呢？它的＂车辆悬挂系统＂和＂车辆底盘设计＂也是一流的，不然怎么能在赛道上大显身手？
即便现在的新车都有＂L2级辅助驾驶＂，CLK-GTR这种纯机械感的驾驶体验还是让不少人着迷。它没有什么＂动态稳定控制系统＂，开起来全靠驾驶员的技术。这种纯粹的驾驶乐趣，是现代车所不能比的。
CLK-GTR虽然卖不出去，但它的存在证明了一件事：有时候，一台车的价值不在于它能不能卖出去，而在于它能不能让人记住。它就像是汽车界的活化石，见证了赛车技术向民用车转化的过程。
这台奔驰CLK-GTR，虽然不是＂国民神车＂，但绝对是汽车历史上的一个传奇。它的故事告诉我们，有时候，不被市场接受的东西，反而可能成为最珍贵的收藏品。谁知道呢，也许有一天，会有人愿意花大价钱把它收入囊中。毕竟，在汽车界，从来就不缺＂真香＂的故事。
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