我在2018年的10月份，购买了一辆英菲尼迪Q50L舒适版，车身是优雅的铂金灰色，总共花费了25.5万。从那一刻起，我的改装之旅便正式开启。
我的车是原厂配置，但我很快就对它进行了个性化改造。我拆除了拖车盖以匹配车身颜色，并喷上了运动风格的前保险杠。
提车不久后，我升级了LED大灯，安装了18款运动前杠，中网进行了黑化处理，车顶也贴上了黑膜。四个车门的镀铬条同样换上了黑色，后视镜换成了碳纤维材质，车尾也加装了尾唇，整车看起来更加动感。
在驾驶体验方面，我先是尝试了博德避震和新的轮毂，但觉得博德避震过硬，于是换成了日本Teinfz避震，日常驾驶感受得到了显著提升。
原厂的排气声音并不理想，所以我换上了Atoz品牌的中尾段排气，声音更加悦耳。
刹车系统我也进行了大换血，前轮换上了AP8520刹车卡钳配380mm刹车盘，后轮则是F40卡钳配380mm刹车盘。由于新的刹车系统与原轮毂不兼容，我又换了一套新的轮毂，并且后来还升级了流行的网红大灯。
内饰方面，我换上了碳纤维材质的方向盘和换挡拨片，提升了驾驶时的手感。
音响系统我选择了魔雷38周年三分频套装，搭配先锋P99主机和魔雷低音炮，由三台功放推动，音质效果震撼。
然而，好景不长，开了一年之后，我对轮毂的审美疲劳了，于是又换回了原厂19寸的轮毂。
这时，我开始对动力系统进行改装，换上了更大的中冷器，为接下来的二阶动力升级做准备。
我还安装了300钼的排气头段，进一步提升了发动机的性能。
硬件改装完成后，软件也不能落下，我刷入了mm程序，动力系统的升级至此告一段落。
后来，我购买了一套19寸的work轮毂，但由于造型问题，与刹车系统发生了干涉。一般来说，19寸的轮毂应该能够避开380mm的刹车盘，但这次我失算了。无奈之下，我只好将这套刹车系统出售。
之后，我换上了ap9660刹车卡钳配355mm刹车盘，后轮则装上了原厂豪运刹车，并自己喷漆以与ap9660保持同色，最终的质感相当令人满意。
那套买回来半年都没能装上的轮毂，我终于开始对它进行打蜡镀晶处理，然后装上车，调整避震，做四轮定位。
现在，我的改装车就暂时保持这个样子了，我已经没有太多精力去折腾了。
特别感谢本期英菲尼迪Q50L改装案例的车主：Q50车主007的分享。
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