自捷途旅行者大火之后，捷途品牌似乎就打开了越野方盒子的市场大门，这捷途山海T2面世都还没几个月，山海T1车型马上又要与我们正式见面了。最近，我们也去抢先试驾体验了这台新车，下面，就带大家来了解一下山海T1的实力怎样，以及它开起来的表现如何？
作为山海T2的兄弟车型，山海T1也是基于昆仑混动平台开发，虽然二者同属方盒子阵营，但山海T1的整车棱角会比T2更柔和一些，呈现出时下流行的轻越野风格。具体到设计细节，山海T1是在前脸采用数字光影格栅搭配四叶草大灯，点亮后很有科技感，也独具辨识度。
山海T1的车身轮廓方正硬朗，并取消了尾部的小书包，让整车造型在视觉效果上简洁大气的同时，又不失越野的硬派气质，总的来说，山海T1还是比较符合市场的主流审美。
内饰方面，山海T1同样主打简约风格，中控台除搭载液晶仪表盘、15.6英寸中控屏幕外，没有多余设计元素，同时在中控的触手可及处采用大量软性皮质覆盖，带来出色质感。另外，山海T1还结合用户意见，在中控屏幕下方保留了一排实体按键，让盲操便捷性也得到不错保障。
配合8155芯片，山海T1的功能体验感以及操控流畅性也达到了主流水准，而且它还能实现四音区语音操控，让每位乘客都能解放双手，享受便利人机交互体验。
尺寸方面，山海T1定位为紧凑型SUV，不仅是4706*1967*1845mm的车身长宽高和2810mm轴距达到了同级主流水准，落实到座舱内部后，也带来不错空间表现，同行伙伴的身高达到了1.8米，坐在后排座椅也完全没有局促感，再加上山海T1采用的人体工学座椅的PU云肤材质也比较细腻，带来的包裹性和支撑感都很到位，整体坐感在同级算比较舒适。
在此基础上，山海T1还对车内其余空间进行了合理利用，除带有45处储物空间外，还能将后排座椅全部倒放，打造出纵深达2米的纯平大床房，作为旅途中的休息环境。
在此基础上，山海T1还在厢内巧妙设计了45L的下沉式储物空间，日常能存放一些小件物品，也可以在里面选装一个车载冰箱，相当方便实用。而且山海T1还具备1.6吨拖挂资质、以及2.2kw内放电和6.6kw外放电功能，足以满足露营等户外场景的用车所需。
动力方面，山海T1采用了奇瑞鲲鹏C-DM插混技术，搭载的是1.5T混动专用发动机+1DHT无级电混变速箱，有奇瑞专业研究发动机27年的经验加持下，山海T1的动力表现确实不错，电量足够状态下，车辆能在70km/h以内保持纯电驱动，且动力输出平顺、线性，开起来相当轻快；深踩油门时，车辆的发动机会介入操作，虽然动力表现不算特别出色，但满足日常加速超车、或轻越野的动力需求都是绰绰有余。值得一提的是，山海T1的座舱静谧性在同级算是相当不错，不仅发动机噪音微乎其微，还有双层夹胶玻璃的运用也将车外的风噪、路噪处理得很好。
配合26.7kWh电池组，山海T1具备150km的纯电续航里程，可在市区短途用车场景实现纯电出行，当电量不足时，发动机也会及时收回制动过程中产生的能量来给电池充电补能，从而降低用车成本，在围绕赛里木湖试驾一圈下来后，我们得到山海T1的百公里能耗为4.5L/100km，这个表现算是相当出色，达到了同级主流水准。
写在最后：能够看到，不管山海T1的设计还是空间、动力等实力表现，放在同级来看都相当抗打，特别是用户注重的舒适性和实用性方面都很出色，日常家用、远郊户外用车都很适宜，符合时下年轻消费者的用车需求。据悉，新车目前的预估价大致为15-20万元区间，如果正式上市时还能给到一定诚意，说不定会成为紧凑型SUV里的一匹黑马，感兴趣的朋友不妨持续关注。
#捷途山海T1
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