奥迪A7L：我都26.5万落地了，还是高功率，你们怎么还买奥迪A6L？

学长说车：A7L血战A6L，一场豪华C级的内斗风云

老司机们，这几天我跑遍北上广深的4S店，就为给大家扒一扒这对“兄弟”打架的内幕。

A7L现在26.5万就能落地，这价格跌得我都气得蹦起来！

作为混迹汽车圈20年的老司机，今天给大家细说道说道这两款车的那些不为人知的故事。

A7L的外观设计确实让我纠结了好久。它比A6L更长、更宽、更矮，车身尺寸长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距拉长到3026mm，比A6L还长了2mm。这身材比例，说实话是有点意思的。

但老实说，它和海外版A7的差异还是挺大。国产A7L为了迎合国人的审美和使用习惯，把掀背改成了三厢，这一改还真就失了原版的那份优雅。想想海外版A7那种优雅的轿跑线条，再看看国产版，多少有点“土洋结合”的味道。

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A6L就稳妥多了，第七代车型的外观一直走的是中庸路线。但现在的问题是，随着宝马5系和奔驰E级逐渐年轻化，A6L这种稳重的设计风格反而显得有点保守了。这也是为什么上汽要推出A7L来补充产品线的原因之一。

表面上看，两车内饰差别不大，都是12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸中控副屏的三屏组合。但仔细研究就会发现，在同价位下，A6L的标配更丰富，A7L有些配置要加价选装。

学长提醒各位，选配清单一定要仔细对比。比如说，A7L的矩阵式LED大灯、运动座椅、B&O音响这些配置，在A6L同价位车型上可能就是标配。这些加起来，差价可不小。

无边框车门确实是A7L的一大特色，但说实话，这玩意儿更多是个噱头。冬天结冰、异响问题都得提前考虑进去。

这把A7L是真有点东西。2.0T发动机全系高功率，245马力/370牛米的输出，配上7速湿式双离合，动力响应相当积极。

A6L则分了三个档次：

2.0T低功率：190马力/320牛米2.0T高功率：245马力/370牛米 *3.0T：340马力/500牛米

有意思的是，A7L虽然动力数据好看，但由于车重增加，0-100km/h加速时间和A6L差不多。所以别被数据唬住了，实际体验才是关键。

我最近试驾了这两台车，感受很不一样：

A7L的调校更偏运动，方向盘反馈清晰，底盘支撑力度大，高速过弯特别稳。但代价是日常舒适性稍差，坑洼路面的震动会多一些。

A6L就温和多了，悬架调校偏向舒适，适合长途和家用。特别是在后排乘坐体验上，A6L的表现更讨喜。毕竟是专门为中国市场加长的车型，后排空间利用率确实高。

现在这行情，简直是天塌了！A7L基本都有9.5-15万的优惠，3.0T黑武士版直接降15万，这优惠力度都赶上一台帕萨特2.0T了。

A6L也在打骨折，但优惠没这么夸张。原因也简单，A6L月销量近7万台，A7L才3万出头，库存压力差距太大了。

光看优惠还不够，得算总账：

1.保养成本：两车差不多，都是一年两保，小保养2000出头 2.油耗表现：A7L稍高一些，城市工况油耗能多1L左右 3.保值率：A6L略胜一筹，主要是口碑和销量摆在那 4.保险费用：A7L因为车价高，全险要比A6L贵1000-2000

经过这么详细的对比，我给各位老司机一个中肯的建议：

如果你是：

1.追求性价比的理性派

选A6L，配置实惠，养车成本低现在入手还能赶上年底最后一波优惠

2.喜欢与众不同的个性派

A7L确实是个不错的选择26.5万的落地价，性能配置都不差，确实香

3.商务场合多的职场人

A6L更适合，稳重大气市场认可度高，不会出错

4.注重驾驶乐趣的玩家

A7L的运动调校更对胃口高功率版本动力响应快，操控性好

但有一点必须提醒：A6L明年底要换代了，如果不着急，建议再等等。现在入手的话，明年保值率可能会受影响。如果现在刚好能赶上年底清库存，确实也是个机会。

前两天我一个老铁刚提了台A7L45TFSI，落地28万出头。用了一个月后跟我分享了几点体验：

1.动力确实够用，特别是高速超车很轻松 2.后排空间没有想象中那么局促 3.独特的外观确实回头率高 4.但油耗比预期高一些，市区基本在12L以上

相比之下，另一个开A6L的朋友就稳健多了，主要用来商务和家用，感觉特别合适。

老司机们，面对这波疯狂的价格战，你们怎么看？是现在就入手捡漏，还是再等等看？欢迎评论区留言讨论。

万事顺心，健健康康，坐享其成，不劳而获。