周末陪发小去看车，本来冲着某新势力去的，结果拐角看到辆银色S7，实车比照片还抓眼球。销售说这车刚开启预售，25.99万起的价格让发小当场掏出手机查配置——现在买电车都卷成这样了？
一、颜值能打，空间暗藏玄机
S7前脸那个"H"型贯穿灯带确实有点东西，大晚上辨识度拉满。发小183的个子坐后排，膝盖离前座还有两拳半，后备箱塞三个28寸行李箱无压力。最绝的是后排地板纯平，上次带丈母娘出去旅游，老人家坐中间再没抱怨过脚没地方放。
车身钢材强度有点东西，销售说热成型钢占比25%，抗压15吨。想起去年台风天，小区地库被淹，隔壁老王的电车电池包直接泡水报废。S7电池壳用1.2万吨压铸工艺，这抗造程度，感觉能当潜水艇开。
二、电池安全不玩虚的，维修省大钱
试驾时特意问了电池，宁德时代定制的三元锂，89.8度电续航620km。销售演示了那个模组更换技术，说要是单个模组坏了，不用换整个电池包，省个三五万不是问题。想起表姐的Model 3去年撞电线杆，维修报价六万八，现在看到这种设计直呼"真香"。
零下30度续航保持率90%这点靠谱，我叔在哈尔滨开网约车，冬天电车续航直接打六折。上次他试开S7跑机场，暖风开最大，表显续航只掉了85%，回来直夸"这车能处"。
三、开起来不像电车，像油车升级版
电门调校确实聪明，不像某些电车松电门就拖拽。载着全家去郊区，丈母娘坐后排说"这车不晕"。双叉臂悬架+全时自适应减震有点东西，过减速带"咚"一声就完事了，不像某些SUV能颠出散装月饼。
4.6秒破百的动力随叫随到，但最惊喜的是高速稳定性。上次开某品牌电车跑环线，横风一来车就飘，S7车重1.7吨配50:50配重，120km/h过弯信心足得像贴地飞行。
四、智能配置不整花活，实用为王
车机反应比手机还快，语音控制车窗空调基本不用动手。手机遥控泊车解决大难题，上次去老城区吃饭，车位比车还短半截，站车外看着它自己挪进去，旁边大爷直呼"这车成精了"。
那个16声道BOSE音响有点东西，头枕里藏喇叭的设计绝了。上次接客户，放《加州旅馆》前奏，后排老板突然问"你改装音响了？这声场不对劲啊"。
五、选它还是ID.6？得看钱包和需求
和ID.6 CROZZ比，S7像运动健将，ID.6更像居家暖男。发小两口子带俩娃，果断倾向ID.6的6座布局。但试驾完S7双电机版，他又开始纠结："476匹马力啊，比宝马X3M还猛……"
要我说，经常满载选ID.6，喜欢驾驶乐趣冲S7。不过S7这定价有点鸡贼，顶配30.99万都能摸理想L7了，发小现在天天刷论坛等优惠——等等党永不言败。
总结：值得买，但别急
S7确实是辆好车，设计、安全、驾驶质感都对得起本田标。但电车市场卷成这样，建议等首批车主口碑出来再下手。毕竟三十万的车，谁的钱都不是大风刮来的。
全部评论 （0）