奥迪Q7：当年百万豪车，现在咋卖不动了？
话说奥迪Q7这车，当年那可是真牛，开出去倍儿有面儿，妥妥的百万级豪车，跟现在开保时捷卡宴、宾利添越差不多一个意思。
可如今呢？
街上跑的Q7不少，但感觉存在感不强，甚至有人分不清它和Q5。
这是咋回事？
今儿个，咱就来唠唠这奥迪Q7的兴衰史。
咱先说说老款Q7，就拿2010款的3.0T舒适版来说吧，当年指导价94.8万，落地妥妥过百万。
那时候，开这车的都是老板级别的，相当于现在的成功人士标配。
这车外观大气，五米长两米高，往那一停，气场十足。
十年过去了，咱找到一辆开了16万公里的老Q7，虽然车漆有点掉，但缝隙均匀，筋线对齐，底子还是相当不错的。
内饰嘛，现在看来是有点老气，跟加高底盘的奥迪A6似的。
但配置用料都不含糊，翻毛皮、桃木饰板，该有的都有。
空间大，坐着舒服，开出去倍儿有面子。
这车最牛的地方是它的发动机，3.6升V6自然吸气，跟保时捷老卡宴、奥迪A8L用的是同一款。
这发动机皮实耐造，开了16万公里，就气门室盖那儿有点渗油，其他地方一点毛病没有。
保守估计，再开个五年八年也不会有啥大问题。
底盘更是让人惊喜，一点都不漏油，干干净净的，就跟新车似的。
托森差速器下面的轴承套也没老化，可见当年奥迪用料有多扎实。
这要是搁现在，很多车开个几年底盘就松松垮垮了。
可就是这样一辆好车，现在二手市场也就20万左右，跟一辆紧凑型运动型多用途汽车差不多价。
真是让人唏嘘啊！
那新款Q7为啥卖不动呢？
我觉得吧，跟老款Q7的成功有很大关系。
老Q7太成功了，珠玉在前，新款Q7自然就显得平庸了。
当年老Q7那可是高半个级别的存在，比宝马X5、奔驰ML都牛。
现在呢？
竞争对手越来越多，Q7的价格也下来了，优势自然就不明显了。
再加上现在人们的需求也变了，以前大家追求大、气派，现在更注重科技感、智能化。
新款Q7虽然也有这些东西，但总感觉差点意思，没有老Q7那种让人眼前一亮的感觉。
当然，品牌溢价能力下降也是一个原因。
以前奥迪Q7是百万级豪车，品牌溢价高。
现在豪华运动型多用途汽车市场竞争激烈，Q7的品牌溢价自然就下来了。
价格差不多的情况下，消费者选择更多了，Q7的竞争力自然就下降了。
所以说，奥迪Q7的“落寞”并非偶然，它反映了汽车市场的变化，也提醒着汽车厂商，不能光顾着赚钱，还得注重产品质量和品牌口碑。
时代变了，奥迪Q7也该变变了。
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