桑塔纳

桑塔纳在中国累计销售了近400万辆，多次获得销量冠军，2012年老桑塔纳停产，同年底全新桑塔纳上市，当年能有一台老桑塔纳，也是有点实力了。

夏利

1986年9月30日，第一辆夏利下线，随后多年中，一直是中国市场上销量最高的经济型轿车之一，2000年以后，大量车型进入中国市场，可选的车型越来越多，夏利的市场份额逐步被分割，后来多次转型也没有成功，2018年正式停产。

夏利TJ7100

奥拓

90年代中国微型车市场的主力车型，总销量超过50万辆，2008年，长安铃木宣布老款奥拓正式停产。

富康

老富康作为中国家庭轿车市场的经典车型之一，也是很多家庭的第一辆小汽车，随着市场的竞争越来越激烈，2005年，东风雪铁龙宣布老款富康正式停产。

捷达

中国市场上最畅销的车型之一，2002年年度销量突破10万辆，20年累计销量超过220万辆，1991年第一辆捷达下线，1995年，捷达实现自主生产，前后一共改款了三次，直到2012年正式停产。

奇瑞QQ

2003年，奇瑞QQ3正式上市，累计销量超过百万辆，也算是当年的一款神车，成为许多家庭的第一辆车，随着市场竞争越来越激烈，QQ也逐渐消失在历史的舞台。

凯越

2003年，第一代凯越正式上市，在随后的13年中，销量达到260多万台，2016年，凯越宣告停产。

伊兰特

2003年，北京现代将第三代伊兰特引入中国市场，刚上市的时候只有1.8升发动机，2004年推出1.6升发动机，当年很多出租车都是用的这款车。

五菱宏光

国民神车，2003年五菱之光上市当年销量约为10万辆，随后仅用三年，累计销量就超过100万辆，2009年销量高达59.7万辆，福布斯曾称其为“地球上最重要的一款车”。

比亚迪F3

2005年，比亚迪F3正式上市，当年销量就达到3万辆，2006年销量就突破10万辆，2008年销量突破20万辆，成为当时中国市场上最畅销的自主品牌车型之一。后来比亚迪企业电动化转型的需要，该车型停产。

比亚迪F0

2008年：上市当年销量约为3万辆，2009年：销量突破10万辆，2010-2015年：年销量维持在10万-15万辆之间，F0凭借其时尚的外观、高性价比，一度成为市场上非常受欢迎的微型车之一。

哈弗H6

2011年哈弗H6正式上市，2013年哈弗H6销量突破10万辆，2016年哈弗H6销量达到36.5万辆，成为当年SUV市场的销量冠军，2017年哈弗H6销量进一步增长，达到45.8万辆，2018年哈弗H6销量略有下降，但仍保持在30万辆以上，随着更多国产SUV的崛起，H6的销量2023年降到了21.8万辆，2024年应该在15万辆左右。