去年，我国成为了世界最大的汽车出口国，一举超越了日本。
而这一强劲的增长势头，在2024年依然持续着。
根据中国汽车工业协会所公布最新的统计数据显示，今年前10个月，全国汽车出口数量达到了485.5万辆，同比大幅上涨了23.8%。
其中，仅10月份的汽车出口量就达到了54.2万辆，相比去年同期的48.7万辆，增长幅度为11.1%；具体到各类车型来看，当月乘用车出口46.5万辆，同比增长10.7%，而商用车出口则达到了7.6万辆，同比增长13.6%。
新能源汽车在今年前10个月的累计出口数量达到了105.8万辆，与去年同期相比增长了6.3%。
其中，10月份的新能源汽车出口数量为12.8万辆，与9月份的11万辆相比增长了16%，但较去年同期的9.6万辆仅仅上涨了3.6%。
这一增速较整体出口增长率低，这可能与当前的国际贸易环境有关。
在中国新能源汽车出口量排名前十的国家中，有三个是欧洲国家，分别是排名第一的比利时、排名第三的英国和排名第9的西班牙。
由于欧盟对中国电动汽车实行了贸易壁垒，这势必会降低新能源汽车的出口数量。
然而，鉴于中国新能源汽车在电动化、智能化、以及提升用户体验方面的领先优势，开拓海外市场时并不会局限于欧洲市场，还包括亚太、中东、中亚、非洲和南美洲等地区，都有着巨大的潜力可以挖掘。
截至今年10月份，奇瑞集团在海外市场的累计销量达到了941,275辆，同比增长23.8%，再创历史新高。
到目前为止，其海外用户总数已超过420万，成为中国乘用车品牌中首个累计销量突破400万的汽车品牌，并且连续22年稳居中国品牌出口第一的位置。
目前，奇瑞主要出口的车型仍以燃油车为主，如瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x、捷途旅行者、捷途X70等明星车型，凭借其卓越的性价比、稳定的品质和丰富的配置，在多个海外国家和地区广受欢迎。
欧萌达（Omoda）是奇瑞汽车专门面向海外市场推出的高端子品牌，其首款电动车型欧萌达E5（Omoda E5）已在东南亚、欧洲等40多个国家和地区上市。
这款紧凑型SUV是基于第3代eQ1电动车平台精工细作的，其车身尺寸为4424*1830*1588mm，轴距达到2630mm。
今年8月，欧萌达E5正式登陆英国市场，起售价为33,055英镑。
据公开信息显示，上汽集团有2款车型入围中国自主新能源车出口排行榜前十，它们分别是MG4 EV和荣威eRX5。
其中，MG4 EV的销量达到了39,125辆，荣威eRX5的销量则达到了15,829辆。
MG4是基于“上汽星云”纯电专属系统化平台所打造的紧凑型SUV，这标志着中国汽车工业史上的首款真正意义上的全球纯电动汽车，同时也是第一款海外月销量突破一万辆的中国车型。
去年，MG4 EV在海外的累计销量接近14万辆。
它不仅首次夺得英国BEV市场销量冠军，而且连续蝉联欧洲紧凑型纯电商用车销量第一，为上汽集团在欧洲构建首个“20万辆级”海外区域市场做出了重要贡献。
荣威eRX5是全球首款互联网插电式混动SUV，它是基于上汽SSA+平台研发的，搭载了上汽的“蓝芯”、“绿芯”技术以及阿里智能互联系统。
于2016年11月上市，已经历多次更新迭代，目前处于第三代。
作为全球新能源汽车领域的领导者，比亚迪乘用车10月份在海外的销量达到了31,192辆（其中出口量为28012辆），创下了历史新高；1-10月的累计销量达到了329,073辆，较去年同期翻了一番。
目前，比亚迪的产品已经销往全球96个国家和地区，并在欧洲（匈牙利、土耳其）、中亚（乌兹别克斯坦）、东南亚（泰国、印尼）、以及南美（巴西）建立了工厂。
在自主新能源车出口前十名的榜单中，比亚迪占据了七席，它们分别是宋PLUS新能源（海外命名Seal U）、海鸥（海外命名Dolphin Mini）、海豹（Seal）、元PLUS（海外命名ATTO3）、宋Pro新能源、海豚（Dolphin）、驱逐舰05。
宋PLUS新能源在前10个月的累计出口量达到了77,657辆，位居首位。
这是一款紧凑型SUV，提供DM-i插电式混合动力和EV纯电动两种动力选择，其车身尺寸为4775mm*1890mm*1670mm，轴距为2765mm。
比亚迪用了短短两年时间，就在欧洲市场推出了ATTO3、Dolphin、唐EV、Seal U DM-i等8款车型，涵盖了纯电/插混、轿车/SUV等多个细分市场。
今年6月，比亚迪在英国市场推出了首款PHEV插混车型——Seal U DM-i，起售价为33205英镑，折合成人民币约为30.8万元。
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