价格不高还实用 雷达RD6冠军版到店实拍

在国内纯电皮卡领域，雷达RD6是一款充满实力的产品，以15万级低价位开创了国内新能源“皮卡生活方式”的先河。作为行业内“第一个吃螃蟹的人”，雷达并不满足现状，因此近期又出了一款RD6冠军版车型，以13.68万元的准入价格再次颠覆传统皮卡市场格局。本次推出的雷达RD6冠军版，依托于吉利品牌强大的新能源科技优势，提升户外体验的同时降低准入门槛。

和科创版车型一样，雷达RD6冠军版拥有硬朗的前脸设计，车头采用时下流行的贯穿LED日间行车灯，视觉上充满城市型SUV的风格。下包围两侧的六边形饰条衬托着倒梯形格栅，增加了视觉高度，亮黑色的材质充满精致感。侧面在后视镜、腰线、轮眉等细节之处加入了凌厉的线条，彰显出皮卡车型特有的肌肉感。搭配规格为225/65 R17的朝阳轮胎，轮圈同样亮黑色设计，提升了整体的运动性。

车身尺寸方面，冠军版车型长宽高分别为5260mm×1900mm×1830mm，轴距达到了3120mm。货箱的长宽高分别为1525mm×1450mm×540mm，载物空间可达1200L。和硬朗的车头相比，新车尾部造型更突出时尚感，贯穿式LED尾灯组在两侧呈现出X型，点亮后视觉效果出众。后保险杠采用粗犷的黑色PVC材质，设计样式简洁单一，但可做到耐蹭防蹭。在货箱两侧集成了两个充电口，其中左边为快充，右侧为慢充，快充口120kW，30-80%充电只需30分钟，慢充口11kW，20-100%需7小时充满。

内饰在设计上拥有强烈的家族元素，无论是配色还是细节都偏向乘用车，和SUV一样的舒适感。车内整体用料和科创版车型基本相同，属于实用型的，随处可见大胆且硬朗的线条，简约不失档次。三幅式方向盘手感依旧不错，大小尺寸也和SUV非常接近，右侧集成了多媒体娱乐控制功能。仪表台虽然不是全液晶材质，但黑色背景和白色指针的搭配依旧美感十足，中间还提供丰富的行车信息，读取起来很方便。

多媒体功能和吉利家族大部分产品保持一致，只是在细节方面会有单独的页面，总的来说功能性基本上是差不多的。虽然定位入门，但雷达RD6冠军版依旧配备倒车影像，且屏幕的流畅度以及分辨率都是乘用车级别的，体验感非常出色。硕大的副驾驶皮质扶手依旧得到了保留，但和地平线车型相比，冠军版车型取消了中控台上的实体按钮，显得简洁十足。无钥匙进入和无钥匙启动也意外的出现在冠军版车型上，足见厂家的诚意。中控地台同样以实用为主，拥有四个独立的储物空间，四方形电子档杆造型丰富了整体视觉层次感。和大部分车型配置一样，雷达RD6冠军版同样没有配备天窗，一切还是遵循着简单实用原则。

座椅采用黑色皮质面料，内部填充物软硬适中，拥有十足的舒适感，令人意外的是，主驾驶座椅竟然提供电动调节功能。后排座椅并没有传统皮卡车型那种笔直感，反而接近SUV的的角度，此外底部坐垫还支持折叠。动力方面，雷达RD6冠军版配备63千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为415公里。RD6冠军版的到来，使得雷达产品体系更加完善，也将进一步加速中国皮卡市场“油转电”的进程。