对于今年的 SUV 购物者来说，只有四个地方可以找到水平对置四缸发动机，而且都是斯巴鲁：Crosstrek、Outback、Forester和Ascent。尽管第一台水平对置四缸发动机出现于 100 多年前，但直到 60 年代斯巴鲁才开始将其用于公路车，从那时起，它就一直沿用这种发动机。几十年后，水平对置发动机配置基本上已成为历史，包括法拉利和大众在内的多家汽车制造商都在历史车型中提供这种发动机。保时捷仍然生产大量水平对置四缸和水平对置六缸发动机来为其性能最高的车型提供动力，但它的 SUV 并不使用水平对置发动机。
斯巴鲁和保时捷都以与众不同而闻名，因此这两家汽车制造商是 2025 年唯一生产水平对置四缸发动机的汽车制造商，这并不令人意外。就像保时捷花了几代人的时间完善后置发动机 911 的操控性，并配备水平对置六缸发动机一样，斯巴鲁也投入了大量精力来改进和完善其水平对置四缸发动机和传动系统，在早期优势的基础上为消费者提供独特的产品。从这个意义上说，保时捷和斯巴鲁都在保留各自的工程遗产，同时利用现代技术更好地发挥各自的优势。
所有定价数据均来自制造商，在发布时是正确的，但可能随时更改。
这就是 Flat Four 的特别之处
廉价轿车和 SUV 的内燃机通常有 4 到 8 个气缸，可以以各种方式排列。其中最常见的是直列四缸，四个气缸排成一条直线。添加两个气缸，就变成了直列六缸。在 V6 或 V8 配置中，发动机有两排气缸。对于 V6，有两排三个气缸，以 V 形连接到一个公共曲轴上。添加两个气缸（每侧一个），就变成了 V8，依此类推。
通过操纵气缸的排列，工程师可以控制发动机的物理形状。不同的发动机布局有不同的优缺点，特别是在包装方面，包装涉及将发动机和传动系统安装到车辆中。如果直列六缸发动机太长而无法安装在引擎盖下，那么长度只有直列六缸发动机一半的更紧凑的 V6 发动机可能就可以了。对于特定应用来说，V8 发动机可能太重，因此具有类似功率输出的涡轮增压四缸发动机可能是更好的解决方案。关键是，即使气缸数相同，也可以为不同的应用构建不同的配置的发动机。
直列或直列四缸发动机之所以受欢迎，是因为它价格便宜、重量轻、结构紧凑，几乎可以安装在任何汽车的引擎盖下。由于直列四缸发动机已经足够短，因此无需通过切换到 V4 配置使其更短，这就是我们不再看到 V4 发动机的原因。过去，V4 发动机通常是基于现有 V6 基础的捷径开发，例如基于 Essex 和 Cologne V6 发动机的福特 V4 发动机。直列四缸发动机的制造要简单得多，因为它只有一个气缸盖，而不是像 V 型发动机那样有两个气缸盖。
问题是，如果 V 完全扁平，斯巴鲁水平对置四缸发动机就有点像 V4。现在，两排气缸彼此笔直相对，而不是成 V 形。在这种设置下，发动机是平放的，活塞像拳击手的拳套一样来回撞击，因此得名“拳击手”。这是所有水平对置发动机的一个特点，它们的相对活塞位于相距 180 度的曲柄销上，但并非所有水平对置发动机都是这样制造的。有些发动机，如法拉利的水平对置 12 缸发动机，在相同的曲柄销上具有相对的活塞，因此它们以相同的方向一起移动，不会“互相拳击”。这些发动机仍然是水平对置发动机，但不是“拳击手”。
但采用水平对置四缸发动机的好处很多。最初，人们之所以选择这种发动机设计，是因为它具有内在的平衡性和平稳性（它具有完美的主平衡和次平衡），以及降低车辆重心的能力。水平对置四缸发动机很宽，但不高。这使得它更容易安装在车辆结构中较低的位置，而将更多的重量放在车身较低位置可以降低重心，有利于操控。
多年来，斯巴鲁也大力宣传水平对置四缸发动机的安全性：发动机舱内低而宽的定位意味着在发生撞击时，发动机很容易脱落并落到车辆下方，从而使车身结构能够更有效地吸收撞击力。通过这种方式，水平对置四缸发动机在帮助斯巴鲁巩固其作为安全领导者的声誉方面发挥了作用。
四缸水平对置发动机也是斯巴鲁“对称全轮驱动”理念的关键要素。得益于其形状和布局，它能够构建全轮驱动系统，从而增强车辆的平衡性，因为所有关键动力传动系统部件（发动机、变速箱和传动系统）都对称地排列在汽车的中心线上。简而言之，使用四缸水平对置发动机使斯巴鲁能够将四缸全轮驱动传动系统完美对称地安装在汽车上，同时降低汽车重心 - 所有这些都有利于提高操控性和稳定性。
斯巴鲁水平对置四缸 SUV 现状
斯巴鲁曾经制造过水平对置六缸发动机，最早于 1988 年问世，但随着时间的推移，涡轮增压水平对置四缸发动机取代了自然吸气的 H6 发动机，因此斯巴鲁于 2019 年停产了 H6。如今，斯巴鲁 SUV 只提供两种基本类型的水平对置四缸发动机：常规或涡轮增压。斯巴鲁的 2.5 升水平对置四缸发动机是当今大多数车型的标准自然吸气发动机，该发动机最初于几十年前上市，经过几代改进，性能、燃油效率、发动机呼吸和摩擦性能以及燃油输送系统均有所提高。经典的皮带传动 EJ 发动机最终于 2010 年被重新设计的链条传动 FB 取代，后来 FA 也加入其中。
2025 年，Crosstrek、Outback 和 Forester 的标配 2.5 升四缸水平对置发动机功率约为 180 马力。涡轮增压发动机为 2.4 升四缸水平对置发动机，功率提升至 260 马力。如果您需要更大的功率和扭矩，您会发现大多数斯巴鲁 SUV 车型都标配或配备涡轮增压发动机。
2025 年斯巴鲁四缸发动机的上市地点
如果您想要一辆搭载水平对置四缸发动机的 2025 款 SUV，您有四种选择。第一种是 Crosstrek，2.5 升四缸发动机是所有装饰等级的标准配置，高于售价 25,810 美元的基础型号，而基础型号则使用 2.0 升水平对置四缸发动机。如果可能的话，请跳过此引擎；更大的 2.5 升发动机动力更强，而且不会更耗油。接下来是 2025 款 Forester，起价 29,995 美元。目前有六种装饰等级可供选择，每种都由自然吸气的 2.5 升水平对置四缸发动机驱动。
接下来是 Outback，起价 29,010 美元，低价车型配备 2.5 升水平对置四缸自然吸气发动机，39,475 美元的 Onyx XT 及以上车型标配 2.4 升水平对置四缸涡轮增压发动机。截至本文撰写时，在斯巴鲁现有车型中，Outback 是唯一一款同时为消费者提供标准或涡轮增压动力选择的车型。
斯巴鲁最大的 SUV 是 Ascent，起价 38,910 美元，所有车型均配备标准 2.4 升水平对置涡轮增压发动机。虽然我们在这里关注的是斯巴鲁 SUV，但该汽车制造商还为 BRZ 打造了这款发动机的高转速 2.4 升运动版，而 2025 款 Forester 和 MY2026 Crosstrek 也将推出混合动力版。随着汽车制造商跟上市场步伐，随着世界准备向电动汽车技术过渡，各种混合动力汽车的需求正在不断增长，混合动力水平对置发动机可能会成为更多斯巴鲁汽车的标准配置。
斯巴鲁
斯巴鲁是日本运输公司斯巴鲁株式会社的汽车制造部门，也是世界上最大的汽车制造部门之一。斯巴鲁成立于 1953 年，前身是中岛飞机公司，如今生产的汽车以其水平对置发动机、对称全轮驱动系统和悠久的历史而闻名。
创立
1953 年 7 月 15 日
创始人
中岛筑平
总部
日本恵比寿、涩谷
所有者
斯巴鲁公司
现任首席执行官
大崎淳
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