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发布时间：2024-10-10 08:38 | 法定代表人,胡利国,活力创作者
这阵子啊，高速公路收费界可热闹了，ETC和车牌付杠上了！
这俩玩意儿虽然都是为了让咱们过路费更方便，但是各有各的特点。
它用的是微波射频的黑科技，车子上装个小盒子，到收费站的时候，系统就能自动识别，然后从你绑定的账户上扣钱，一气呵成。
有了它，开车上高速那叫一个便捷，不用排队交钱，也不用担心找零，就跟坐了次"过山车"似的，一路嗖嗖的就过去了。
你瞅瞅，到去年底，咱全国ETC用户都到1.84亿了，基本上想走哪条高速公路就走哪条，方便着呢。
首先你得跑一趟办张卡，还得预存点钱进去，平时还得操心账户安全，别让黑客盯上了。
再说建设运营一套ETC系统也不便宜，遇到特殊天气还得派人去维护，麻烦。
最要命的是啊，ETC就像个"专业户"，只能在高速公路上显身手，其他地方还得老老实实掏钱，有点不能"通吃"的意思。
它主要靠车牌识别技术来收费，车主只要在手机APP上把车牌号一绑定，系统就能自动识别，完全不用安装啥额外设备。
等你到了收费站，不用停车，摄像头一拍，收费系统就知道该找谁收钱了，然后直接从绑定的账户上扣，是不是很智能？
关键是啊，车牌付不光高速公路能用，其他收费道路也不在话下。
有人仔细算过账，车牌付少了设备和人工，成本那是相当低，对高速公路管理部门来说，这事儿妥妥的合算。
2019年政府就开始在停车场试水，去年干脆全面取消高速公路人工收费，车牌付一统天下。
依我看啊，车牌付这架势，还真有点"小鲜肉"赶超老戏骨的意思。
比如遇到大雾大雨的极端天气，系统识别率还是个问题。
再说每个车主都得提前绑定车辆信息，比ETC多了个步骤，也挺费事儿的。目前车牌付主要还是在停车场混得风生水起，在咱们普通老百姓的高速公路出行中算是个新兵蛋子，得先经受住考验才行。
那ETC这老大哥地位还稳当吗？我寻思着没啥大问题。
你想，ETC都铺开这么多年了，截至去年底全国用户都5.5亿之多，政府还在大力推广升级，前阵子又整出无感支付、人脸识别这些"黑科技"，比车牌付也不遑多让。
不过长远来看，ETC和车牌付其实也不是完全对着干。
这俩收费系统说到底都是为了让咱老百姓的钱包省点、路上跑得更顺畅，指不定哪天就殊途同归了。
你想，要是ETC和车牌付能合二为一，取长补短，岂不是美滋滋？
再有个几年，没准儿高速公路和城市道路的收费系统就能打通，或者冒出啥自动驾驶、无人收费的更牛的新科技呢，这都不好说。
反正不管是哪种，只要能让大伙儿的出行更智能更便捷，那就是个好东西。
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