作为雷克萨斯最经典的轿车，LS在国内销量一直非常低，尤其是相比78S，仅比玛莎拉蒂总裁保有量稍微大一些。
如今，24款LS降价幅度也很大，最低配LS500H卓越版，裸车88.5万，落地不到95万，但买的老板依旧非常少，原因绕不开4点！
坦白地说，LS这款车还是非常有亮点，外形年轻时尚，燃油经济性同级第一，内饰，充满着东瀛美学，尤其是LS500行政版顶配，各种高档木纹饰板，半苯酐高级真皮材质座椅，高档装饰面板，极具个性化，21个扬声器的马克莱文森音响，音质丝毫不逊B&O音响，宝华韦健音响以及柏林之声音响，至于其销量低迷，主要分为下面4个原因。
第一点：辨识度
D级车而言，逼格和面子，高于一切，LS风格年轻时尚，外形和ES非常相似，仅是车身大了一些，开在路上，很容易被当成二三十万的LS，就像过去的辉腾，容易被当成帕萨特，一个道理。
第二点：全系3.5L混动，没有四驱。
都D级车了，显然代表着一个品牌，最为豪华的车型，可雷克萨斯居然都不给现款LS配备四驱车型，这一点是不应该的，想当年的LS600H，为何200多万仍然有人买，除了V8+电机，还有托森四驱，而对比D级车竞品，除了7系也没有四驱版本外，其余都是带四驱版本，值得一提的是，A8L还是全系四驱。
第三点：后排空间小。
都D级车了，可LS的后排，和宝马奥迪奔驰的56E差不多，对比78S，还是要逊色不少，既然是“老板座”，那么后排表现也格外被老板看重，毕竟坐在前排驾驶位的不一定都是车主。
第四点：内饰豪华感并不强烈。
综上所述，LS固然造型非常新颖，同档位竞品中，很有自己的特色，但是面对奔驰S级的驾驶座舱，它的豪华感还是略逊一筹，光是用料高级还远远不够，就像宝马7系一样，喜欢这种车的人，大多都是年轻人，而真正买这种车的人，大多都是40岁以上，这群人追求的还是面子，无论是外表还是内涵。
所以，LS固然是一台不折不扣的好车，目前优惠也很大，但买它的人并不多，原因就绕不开这4点。
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