回顾依维柯当年咋就被挤兑了？后来咋又东山再起，火得不行了呢？

前言

90年代，南京依维柯被日企的恶意打压，走投无路，被迫合并。

时隔多年，如今的依维柯再创辉煌，仅仅是2月份，整车销量就一万三千多辆，2023年，南京依维柯营收达到了40.2亿元。

依维柯当初是如何被打压的，这些年来又是如何绝地反击，再创辉煌的？

强势崛起

说到南京依维柯，就不得不提南京汽车集团，它的前身是南京“四零一厂”，解放军解放南京之后，就被中国人民解放军第三野战军接管，改名为“三野特种纵队后勤修理厂”。

50年代，中国迫切需要生产我们自己的大汽车，南汽被委以重任，1958年，南汽不辱使命，生产出中国第一辆“跃进牌”轻型载货汽车，之后，南汽又在此基础上，生产了跃进卡车。

他们的出现，填补了中国大汽车的市场空白，南汽的跃进汽车也成为南京人民的一大骄傲。

后来到了80年代，国内对商务车的需求大大增加，经过一番考察后，决定引进依维柯，南汽作为中方代表和意大利方面签署合作项目。

背靠国企，引进外资，依维柯在中国的生产线铺设顺利，很快在1991年，第一辆中国制造的依维柯轻型客车被生产出来。

因为意大利名字叫“daily”，所以南汽给它起名叫“得意”，这辆车适用范围很广，不但可以当医院急救车，还能当电力抢修车，工程车专用车等。

当时，下海经商人多，远途做火车，近途就有人用依维柯拉客，拉人拉货都很方便，依维柯的超强实用性，让它受到了市场的追捧。

在90年代，依维柯在国内一度掀起了轻客车的风潮，但很多其他车型，都比不过依维柯。

因为依维柯不仅速度可以飙升到120码，还配备有空调，还能播放音频，性能相当优越，诸多优势让它脱颖而出，销量节节攀升。

当初，香港回归和澳门回归的时候，南京依维柯还被选为驻扎部队专用车，这给了南京依维柯极大的发展信心。

为了跟随时代发展要求，依维柯在2000年，又推出第二款改进版轻客车，名字取自意大利城市“都灵”。

本以为，这款车可以再创销量巅峰，但谁曾想却遭对手暗算，一场商战就此拉开序幕。

依维柯遭受重创，从此走上下坡路，当年到底发生了什么？

走向没落

人千百日好，花无百日红，随着外资企业的涌入，中国商务汽车市场的竞争也日益激烈，看着依维柯一家独大，不少同行都十分眼红。

正规的竞争比不过，日本车企就剑走偏锋，使了一些见不得人的手段，给南京依维柯身上泼脏水。

当时，广东殡仪馆对外招标殡葬专用车，日企借着这个机会，以超低的市场价格中标，在交付即将到来之际，这家日企自掏腰包购买“都灵”，转身送到了殡仪馆。

依维柯的“都灵”被用作“灵车”，这一爆炸性新闻直接给都灵贴上了“殡葬专用车”的标识，那些冲着“得意”去购买“都灵”的人，纷纷打了退堂鼓。

我们中国人对风水比较在意，因为数字4，听起来像“死”，很多人就很忌讳，比如买电话卡不要4多的，车牌照不要4结尾的，买楼房都避开4层、18层。

所以出了这样的谣传，依维柯很快就成了大家避之不及的车牌，都灵的销量异常惨淡，有人可能觉得这个商战很可笑，但确实有用，在数十年后的今天，依然有人在用。

本月初，理想汽车就被网友恶意P为“殡葬车”，一个大大的“奠”字打在车身上，看起来就令人不适，这张图很快在网流传开。

同样的套路再次上演，不过理想汽车当即对其进行投诉警告，及时制止了这场恶意商战，否则，理想难保不会变成当年的依维柯。

打击依维柯的，除了商战，还有外患，当时日企可是有备而来，在依维柯遭受重创的时候，它刚好蓄势待发，弥补了市场的空白，日企车顺势打开销路，顺利进入市场。

后来，中国市场陆续出现了江淮星锐、东风御风和上汽大通等车，性能上超越了依维柯，双重打击之下，依维柯市场份额缩减，丝毫没有还手之力。

不久，依维柯就被大众抛之脑后，对依维柯来说，已经没有了可以转圜的余地，于是，依维柯被上汽收购，与之合并。

一个好好的车企，就这样走向没落，可是这并不是依维柯的最终结局。

在上汽的加持下，依维柯走出了与众不同的的一条花路，它是如何再创辉煌的？

再创辉煌

这次合并，对南京依维柯来说，犹如涅槃重生，在和上汽联手之后，依维柯没有变换赛道，而是重整生产线，摩拳擦掌准备重回轻客车行列。

历经多次改进和创新，依维柯终于找到了自己的独特发展之路，它不再局限于传统的医疗、工程行业。

而是着眼于中国市场的快速发展，依维柯，融入到新兴产业当中，比如快递物流行业、房车领域，甚至是国防行业。

具有前瞻性的布局，让依维柯更注重安全性能的升级和打造，背靠上汽这棵大树，依维柯不论是在技术还是资金链上面，都有着强有力的支持。

依维柯根据轻客车目标领域的不同，将车型划分为乘用车、专用车和商用车，乘用车系列适用比较广泛，医疗、工程、电力等行业，都能到依维柯的身影。

专用车系列更加不可小觑，上海世博会和丝绸之路文博会等重要场合，依维柯被当做官方专用车使用。

带着士兵出行各种任务，也是依维柯承担的一大重任，比如护送月球土壤，就是依维柯为其保驾护航的。

商用车一般是冷链物流、房车系列，依维柯性能优越，而且性价比还非常高，这也是依维柯的一大优势所在。

正因如此，依维柯被冠以多种荣称，“第一高端轻客”、“抗疫先锋”等，依维柯时隔多年，再次成为引领中国轻客车的发展潮流。

现在市面上已经不是油车的天下，电车的发展给汽车行业带来了机遇和挑战，依维柯在新能源风口下，也顺从时代发展要求，大力进军电动汽车行列。

在今年3月19日，为了进一步推动深圳城市物流的全面“电动化”，南京依维柯还和宁德时代、地上铁签订合作协议。

依维柯会大量采购宁德时代电池，生产制造“依维柯欧胜77度电纯电动厢式运输车”，为深圳物流运输服务的升级改造，添砖加瓦。

从一鸣惊人，顺势而起，到被泼脏水，惨遭滑铁卢，最后又咸鱼翻身，再创辉煌，依维柯发展近40年，落后过时代，也引领过时代。

现在，依维柯凭借实力覆盖工程、国防、医疗等百余种行业专用车，公司盈利在不断攀升，销量持续递增，终于迎来了扬眉吐气的这一天。

中国油车发展起步晚，在市场竞争力上，略逊于德日美韩老牌车企，但如今新能源电车是一大契机，对于我们来说，是弯道超车的机会。

只要我们专注技术，布局全链条，在未来新能源汽车行列，中国会变得越来越强大。