4月23日，2025上海车展正式拉开帷幕，而在本次车展上雷克萨斯也给我们带来全新一代ES，与目前在售的产品相比，这也是品牌迈向电气化未来的重要战略之作，在整体的造型设计、动力系统上都将有明显的变化。

新一代ES车型的外观设计继承了雷克萨斯最新的家族语言，设计灵感直接来自他们家那款纯电概念车LF-ZC。车体保持了轿跑车经典的黄金比例，还特别调整了车身高度，让整车看起来更优雅。这些改动既延续了雷克萨斯标志性的简约风格，又展现了他们拿手的精工细作，但有一说一，这样的设计大家能接受吗？它还是我们熟悉的ES吗？

从侧面看车身，全新ES车型打破了传统三厢车的设计套路，改用更优雅的溜背造型。这个设计跟标志性的纺锤形车身融为一体，整体看起来更流畅动感。那条充满立体雕塑感的腰线，从前面轮拱一直延伸到后备箱边缘，不仅提升了空气动力学表现，还通过犀利的型面转折和光影变化，让整车看起来更有视觉冲击力。

整个座舱贯彻"时光即奢华"的设计理念，用简洁的线条和低重心结构，打造出特别通透宽敞的空间感。驾驶仪表盘的位置专门做了优化调整，装上了定制防眩光液晶屏、麂皮包裹的部件，还有会变颜色的动态灯光系统。前排有专门为副驾驶设计的智能座椅套装，后排更是配上了带电动腿托的老板座椅。车门用了创新的透光竹纹饰板，搭配能调动多种感官的交互功能，整个座舱显得特别有格调。

新一代ES车型采用全新研发的GA-K平台打造，车身框架做了全面升级。相比老款，这代车型轴距增加了80毫米，达到2750毫米，整车长度也加长165毫米来到4975毫米。后排配置了带电动调节的专属座椅，不仅带伸展腿托，还首创了前排副驾驶折叠功能。

先说说动力参数吧！虽然具体数字还没公布，但官方剧透ES 350e和ES 500e都用上了藏在底盘里的大电池。这种布局就像给车装了"压舱石"，开起来更稳当。特别要提的是ES 500e那个DIRECT4智能四驱，它能实时盯着车速、油门深度和方向盘转角这些数据，像智能管家似的自动分配前后轮动力。

再来看悬挂系统。前轮用改良版麦弗逊独立悬架，后轮配了精调的多连杆，就像给车装了"触觉传感器"，跑起来对路况反应特别灵敏。那个动态后轮转向更厉害，最高能反向转4度，而且会根据车速自动调节转向幅度。要是选了带电磁阀的自适应悬架版本，减震器的反应速度就跟闪电侠似的。

最后聊聊智能驾驶。新一代ES装上了雷家最新的安全大礼包，这个系统现在牛了！不仅增加了更多减速场景的适应能力，还能实时监测司机状态。比如说你要是走神了，系统就会悄悄调整车辆设置，就像有个贴心副驾在帮你盯着路。

写到最后

早在年初就一直在传，雷克萨斯将会像特斯拉一样，在国内打造独资厂专门生产电动车，而无独有偶的是，本次全新一代ES是以纯电车的形象与我们见面，那么我们是否可以大胆猜测，这将会是雷克萨斯首款国产产品？值得一提的是，ES在国内具备极高的认可度，但改成这个样子你能接受吗？