2025年，电车内卷如飓风过境，恨不得把电池塞进牙缝里。大众冷不丁地祭出个“老派”物件儿——途昂PRO。这玩意儿一出场，什么“内燃机最后的倔强”、“汉兰达克星”的诨名就甚嚣尘上。我说，这年头，还有人愿为“喝油的”买单吗？
先瞅瞅这途昂PRO，个头儿真叫鹤立鸡群。车身愣是抻到了5米1，比汉兰达足足长出一截，明摆着就是要掰掰腕子。更狠的是，还捯饬上了第五代EA888发动机，据说把大众家的看家本领都一股脑儿塞进去了。什么VTG可变截面涡轮，师承保时捷，听着就唬人。官方说法是，绿灯起步快半秒，这是要让电车望尘莫及？还有那米勒循环，号称油耗压到8.35L/百公里，以前被诟病“油耗如注”的大众，现在也要勒紧裤腰带过日子了？
当然，光有硬实力还不够，还得能装载。现在的家庭，谁家还没个小崽子？二胎家庭更是成了主流。途昂PRO直接把“以大为美”奉为圭臬。5米1的车身，二排座椅能前后挪动26公分，1米8的壮汉也能舒舒服服地半躺着。第三排也不再是鸡肋，据说1米75的人也能坐得笔挺。后备箱更是夸张到离谱，2427升，露营家当、滑雪板、婴儿推车，一股脑儿全塞进去，简直就是个移动杂货铺。
不过，现在都啥年月了，光有阔绰空间和强劲引擎还不行。智能座舱必须得支棱起来。途昂PRO号称“六屏联动”，L2+级的自动驾驶辅助系统，据说在川藏线那种九曲回肠的山路上都能游刃有余。车机系统也鸟枪换炮，副驾驶刷剧、熊孩子上网课、老司机导航，一家老小都能雨露均沾。再来一套哈曼卡顿音响，吼一嗓子《灌篮高手》主题曲，瞬间梦回青葱岁月。
安全方面，大众也没含糊。DCC自适应悬架，碾过减速带如履平地，后排的老弱妇孺不会晕车。4MOTION智能四驱，雨天路滑也能稳如磐石。车身用料更是童叟无欺，85%高强度钢，碰撞测试员都说“拆车锤都砸冒火星子了”。
但问题来了，途昂PRO这些花里胡哨的升级，真能撩拨消费者的心弦吗？尤其是在电车攻城略地的当下。
一方面，汉兰达也不是吃素的，人家省油的名头不是盖的。另一方面，理想L8那种增程式混动，既能“喝油”也能“来电”，里程焦虑基本绝迹。途昂PRO想杀出重围，价格必须得拿出点诚意。26.99万起售，还赠送三年免费维保，这价格确实有点“以下克上”的意思，直接把BBA的那些“选配陷阱”给堵死了。
不过，归根结底，买“喝油的”的人，图的是个啥？或许不仅仅是性能和空间，还有一份情怀在作祟吧。加油5分钟，续航800公里，这种酣畅淋漓的感觉，是电车无法企及的。引擎的咆哮声，也比电机的低吟浅唱更让人肾上腺素飙升。
但现实也很骨感，油价节节攀升，充电桩星罗棋布，政策也愈发青睐新能源。途昂PRO的横空出世，或许能放缓“燃油机”的退场，但扭转不了大势所趋。
这场油电之争，犹如一场耐力赛，现在不过是进入了加时阶段。你会为燃油车的情怀买单吗？还是拥抱彩电沙发大冰箱的“来电”时代？这还真得掂量掂量。
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