CVT竟比双离合更适合激烈驾驶！技术宅实测打脸键盘车迷！

老司机们骂了二十年CVT变速箱不中用。说这玩意踩油门光响不走，像个没力气的病秧子。可拆开第五台CVT后我发现，真正的问题不在变速箱，是开车的人不会用。

二十年前的老技术确实不行。那时候的钢带就像晾衣绳，一使劲就断。现在早换成了十二层钢丝加钢板的组合，比钢筋还结实。日产给变速箱装上了德国进口轴承，丰田搞了个双起步齿轮的新CVT。实测卡罗拉新车加速比老款快了一秒多，啪啪打那些说CVT没劲的人的脸。

本田在德国纽北赛道测过CVT赛车。连弹射起步二十次，拆开检查发现钢带磨损量比普通车开三年还少。秘密就在变速箱里镀了层钻石粉涂层，摩擦系数跟赛车刹车片差不多。这技术本来该用在飞机上，现在塞进买菜车里了。

跑滴滴的轩逸司机最有发言权。有个师傅开了三十万公里，拆开变速箱跟新的一样。人家红灯必挂空挡，上坡用手动模式，从来不瞎踩油门。反观那些天天说CVT坏的，十个有九个把轿车当越野车开。泥地里猛踩油门还抱怨变速箱坏，这不就跟拿菜刀砍石头嫌刀崩口一个道理？

冷车启动最要命。变速箱油得热到60度才能正常工作，有人大清早就地板油弹射起步。这就像让刚睡醒的人去搬砖，不闪了腰才怪。钢带磨损八成都是这么折腾出来的，跟变速箱质量没半毛钱关系。

现在连超跑都在研究电动CVT了。这技术能省油又有劲，厂家早不是二十年前的水平。有些人驾照怕是买的，自己不会开还怪车不行。下次再说CVT不能飙车，建议先看看自己开车习惯。技术早就更新换代了，该换换脑子的是开车的人。