展会时间：2026年03月18-20日
展会地点：韩国国际会展中心
举办周期：两年一届
主办单位：UKi Media＆Events
展会规模：展览面积：25000㎡ 参展企业：400家 参观观众：16147人
组展单位：上海贸升展览服务有限公司
展会介绍：
韩国首尔汽车测试及质量监控展览会Automotive Testing Expo是韩国最大的车辆和零部件预生产以及在线和终端装配测试以及验证技术和服务展览。
参观者可以期望看到最新的ADAS测试，NVH测量工具，测试平台，仿真程序包，耐久性测试技术，碰撞测试知识，测功机，排放测量系统和动态评估工具，以及无数的服务提供商，例如证明场地和测试设施。此外，汽车测试博览会还展示了最新的在线和终端装配测试以及质量检查技术。减少产品开发周期，提高效率和提高耐用性的途径始于韩国汽车测试博览会。
市场情况:
为了保证汽车产品满足机动车辆安全标准的要求，韩国《汽车管理法》及其实施令授权韩国国土交通部对汽车产品实施较完善的认证制度，最初主要参考欧盟的汽车产品型式批准制度，要求汽车产品必须根据韩国机动车辆安全标准进行型式认证。 后来为了促进韩国汽车产业的发展，韩国政府 又对汽车产品引入并实施美国的自我认证模式，对韩国汽车及汽车零部件产品实行自我认证制度 (selfcertification system)。
参展范围：
综合: 测试模拟、NVH分析、乘员/行人安全、发动机/排放测试、跟踪模拟和实验室测试、测功机、车辆动力学测试、材料测试、空气动力学和风洞测试、振动和冲击测试、声学测试、环境测试、机械测试、液压测试、电气系统测试、可靠性/生命周期测试、测试设备、自动化测试设备（ATE）燃料和集成系统测试、测试管理软件、碰撞测试分析、轮胎测试、数据采集与信号分析、冲击测试、电子和微电子测试、疲劳/断裂测试、扭转测试、组件测试、EMC /电气干扰测试、结构和疲劳测试、冲击和碰撞测试、传感器和换能器、测试设施设计、质量检测与检验、遥测系统、车辆模拟、自动检查、压力/应变测试、校准、实验室仪器、软件测试与开发、质量管理解决方案。
韩国汽车安全技术法规体系:
韩国的汽车安全技术法规又称之为韩国机动车辆安全标准，即我们常说的KMVSS。该技术法规在体系上也参考借鉴了美国的汽车安全技术法规体系，即 FMVSS 制定，在结构上分为如下几个大的部分：
（1）一般规则，包括法规制定的目的、定义等；（2）汽车整车方面的安全法规；（3）汽车零部件安全法规；（4）补充规定。
韩国汽车环保技术法规:
根据韩国空气质量和环境保护法的授权，韩国环保部针对汽车制定了一套完整的汽车污染物和噪声排放技术法规，其中包括排放控制的指标和验证是否满足这些要求的试验方法。总体而言，韩国汽车排放技术法规指标与欧美现阶段的要求基本处于一个水平，特点就是韩国燃用汽油的轿车和轻型车辆参考采用美国的排放指标，而燃用柴油的轻型车辆和中重型商用车辆则参考采用现行欧盟的排放指标。
以燃用汽油的轿车和轻型车辆的污染物排放法规要求为例，韩国目前实施的是 2016年及以后的限值要求（从 2016 年开始分阶段引入实施），基本上与美国的低排放 3 阶段（LEV Ⅲ）的要求相当。
对于燃用汽油的轻型车辆，以及中重型商用车辆，韩国则参考采用现行欧盟的排放指标。
对于燃油柴油的轿车和轻型车辆，韩国 2020 年 1 月 1 日开始将实施欧 6d 阶段的排放限值。
韩国燃油柴油的轿车、轻型车辆排放限值指标
对于中重型商用车辆，韩国自 2015 年以后实施欧六的排放指标
韩国汽车环保（排放）认证管理体制:
韩国环保部按照空气质量和环境保护法的要求和授权，对汽车产品的污染物和噪声排放是否满足技术法规的要求建立了一套完善的认证管理体制。
韩国对汽车产品的环保（排放）认证同样与美国负责汽车环保方面准入管理的 EPA认证有类似的地方，形式上仍是政府主导的型式批准模式，但在具体操作中有融入了自我认证的要素，环保方面的认证试验可以由企业进行，只要主管部门认可试验结果（如通过派人目击认可试验程序和结果）满足技术法规的要求，主管部门就颁发认证证书，车辆即可获准上市。上市后的车辆还需要进行定期的试验和验证，确保车辆在全寿命周期满足技术法规的要求，这一点和美国的模式也差不多。
目前韩国汽车环保认证的主管机关：环保部（Ministry of Environment）授权韩国国家环境研究所（NIER）对韩国的汽车环保认证进行具体的运作。
展会补贴
凡参加我司团组并符合中小企业条件的参展企业，均有机会获得国家中小企业国际市场开拓资金补贴。补贴额度不同省份不同，具体额度来电咨询。
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