得说啊，新能源在轿车和SUV市场占了地盘之后呢，眼瞅着今年下半年，差不多所有新能源厂家都把“爪子”伸到了向来没多少竞争的MPV市场里去了。就像理想MEGA、沃尔沃EM90之类的。小鹏可是新势力三剑客里的一员呢，哪能甘心落在后面呀，就在广州车展上把他们全新的MPV——小鹏X9给推出来了，就盼着在MPV这个新战场上打出一片自己的地盘，那这个全新的中大型纯电MPV到底有几斤几两呢？
眼巴前儿的MPV车型，那外观大体上能分成三拨儿。头一拨儿呢，学丰田埃尔法的样儿，弄个大嘴还镀铬的造型，像腾势D9、传祺M8、魏牌高山啥的就这么干。第二拨儿呢，以起亚嘉华、极氪009、沃尔沃EM90为代表，搞个长车头、车身平平的，就跟旅行车似的造型。末了儿还有一拨儿，彻底跟传统MPV的想法拜拜喽，走那种又个性还兼顾实用的道儿，像理想MEGA和小鹏X9就是这样儿的。
全新小鹏X9的前脸造型设计可有点意思。上半部分呢，用的是传统家族式设计，那三段的日间行车灯加上分体式大灯组，瞅一眼就能认出来，辨识度杠杠的。再看下方，有个被叫做“无边界”风格的进气格栅，还有啊，辅助驾驶用的激光雷达被放在了“雾灯”那地儿。
嘿，小鹏X9最能让人惊掉下巴的设计，那肯定得是侧面设计啦。您瞧那前挡风玻璃，大斜率的它，就那么直愣愣地朝着车顶延伸，线条那叫一个平呀。再看车顶，稍微有点向下滑溜，可也是平得不像话。不过这里面最特别的，还得是后挡风玻璃的设计。大部分MPV车尾玻璃都是平平直直的，小鹏X9可不一样，它车尾玻璃是又有平直的线条，又带着超大的斜率，这么一搞，侧面造型那可太独特了，整台车的风阻系数也被拉低到了0.277Cd呢。还有门板那儿的腰线，老凌厉了，这明摆着是家用的MPV，愣给人一种锋利的感觉。官方呢，管这种设计叫做“星舰”概念。
说到车身尺寸啊，小鹏X9可不像MEGA那样大得没边儿。这X9啊，整车长度就5293mm，车高呢，才1785mm。嘿，不过车宽这块儿，X9作为纯电动车，那可遵循着新能源的老规矩，得给电池两边留出撞了也不怕的空间啊，这宽度就达到了1988mm。再看轴距，X9也挺能“忍”的，就3160mm，比极氪009和MEGA都要短点儿呢。
轮圈大小这块儿呢，咱实拍的那辆小鹏X9啊，用的是235/50 R20的米其林e·PRIMACY轮胎。嘿，听说啊，这20英寸的轮圈到最后上市的时候，得选装才行呢，标配的轮圈尺寸是235/55 R19。
全新小鹏X9啊，除了那大溜背的后窗跟轿车似的，就没太多花里胡哨的设计了。还是家族式的设计风格，简单又利落。
内饰这块儿啊，理想MEGA呢，差不多就是把L9的设计原样搬过来用。可小鹏X9就不一样喽，人家那是从头到脚重新设计的。中控搞成了多层结构，层次感和进深感一下子就特别明显。中间放着一块17.3英寸的触控屏，装的还是最新的高通8295芯片呢。
在靠下的地儿呢，X9用的空调出风口那可是拿真金属做的，嘿，这质感一下子就爆棚了。而且啊，这出风口还能自动扫风呢。再往下看，就是俩支持50W的无线充电板。
小鹏X9全新款的方向盘啊，那是延续了小鹏一直以来的简约设计风格。刚握住这方向盘的时候，您可能得花点时间去适应适应呢。这里面最特别的地方得说是气囊盖上的Logo了。在我脑子里头啊，就没几辆车的Logo不是放在气囊盖正中间的，可小鹏X9呢，它把Logo搁在摄影黄金分割线偏左上的地儿了，这可太特别了，尤其是对那些有强迫症的朋友，可真不怎么友好。
内饰用料这块儿，小鹏可没抠抠搜搜的。凡是手能碰到的地儿，都给用上软包材质了。就连喇叭那块儿，都拿声学布料给盖上了呢。所以啊，就前排来说，让人感觉那叫一个温馨。
再说说“核心竞争力”这点儿事，小鹏X9可不能落了后啊。直接就给配上了一个21.4英寸的“大彩电”，这彩电可厉害呢，语音、遥控器、触摸，怎么操作都行，还能无级调节。哪怕把零重力座椅打开了，这“电视”的角度那也是特别适合看。小鹏X9还有个冷暖箱，10.8L的容积，靠压缩机驱动，电动就能开关。嘿，第二排还有俩小桌板呢，这可比那些只配一个小桌板的车型实用多了。
嘿，您瞧啊，那小鹏X9顶配版的第二排，有两张零重力座椅，可真是老大个儿了。就因为这座椅太宽大，第二排中间就没留出中央通道。您要是想进第三排呀，就得把第二排座椅往前挪，然后从座椅和C柱之间的空当儿钻进去。但这小鹏X9的低配车型呢，它可没那老大个儿的零重力座椅，嘿，中间就空出了180mm的过道，这进出第三排可就方便多啦。要是您老得用第三排，那低配车型可就更合您心意喽。
小鹏X9的头顶那儿有个老大的全景天幕。这天幕一打开啊，车里头那叫一个敞亮。这时候再瞅那3.6米长的环绕式氛围灯，嘿，就算是对采光挑得不能再挑的长辈，也没法说出个“不”字来。环形灯带周围呢，开了上万个孔，空调出风口和后排音响系统都集成在里头了。
空间这块儿啊，有个体验者，身高一米八三，体重八十五公斤。他把前排座位调到最低之后呢，脑袋那块儿的空间能有一拳加四指。这时候他跑到第二排去，再把座椅调到最后，好家伙，那腿部空间都超过一个小臂的长度了，脑袋上方也还有一拳的富裕呢，这空间大得啊，“宽敞”都不足以形容了。
要是把第二排座椅往前挪，挪到腿部还能有2拳空当儿的时候，183cm高的人坐第三排，腿那儿还能有3指的空儿，脑袋上头也有4指的空儿呢，这空间表现，那可老优秀了。还有啊，X9这第三排座椅，可没为了脑袋那儿的空间就弄得特别低。所以啊，哪怕是大高个儿、大长腿的人，腿窝那块儿也能被托得挺得劲儿。另外呢，小鹏X9的第三排，靠背和头枕都能用电动调节，你都能把靠背放倒一个特别邪乎的角度。
小鹏X9最让理想MEGA有压力的设计，那得数后备厢了。大家都知道哈，理想MEGA的第三排座椅塞不进地板下面，可小鹏X9的第三排呢，电动一翻，“嗖”地就折到地板下面去了，立马就腾出老大一个储物空间。就算三排座椅都立着，后备厢底板那凹坑，塞个30英寸的行李箱跟玩似的，还能在上面再摞俩30英寸的箱子，旁边再塞个常见的20英寸登机箱也没问题。等把第三排撂到那“坑”里，嘿，X9的后备厢空间，那满足4个人长途旅行带的所有行李，简直绰绰有余啊。
全新小鹏X9在动力配置这块儿呢，会有三个版本，这仨版本都用800V的碳化硅平台。顶配的那个车型啊，是四驱的，前电机能达到320马力，后电机184马力，加一块儿最大能有503马力。中配和低配呢，都是320马力的前轮驱动。再说说电池，三款车的电池也不太一样。最低配的用的是84.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航能跑610km；中配和高配用的是101.5kWh的三元锂电池，前驱版车型CLTC续航能到702km，四驱的是640km。
小鹏X9在动力和电池这块儿呢，高低配车型是有点不一样的。可到了底盘那些科技配置上，嘿，就一视同仁喽。全系都标配了后轮转向系统，这后轮转向系统最大能有5°呢。您猜怎么着，就这么个将近5.3米长的MPV，有了这系统啊，转弯半径就只有5.4米，跟A0级车型一样一样的。但也因为后桥那儿有个转向电机，小鹏X9在后桥就只能用184马力的小个儿异步电机喽。
小鹏X9全系都标配了双腔空气悬架呢。单腔空气悬架就只能靠阻尼来调节软硬，可双腔空悬就不一样啦，它能更自由地调节避震器的软硬程度，开起来的感觉那可丰富多了。还有啊，这套空气悬架能升高40毫米，降低50毫米，行程调节总共能有90毫米呢。在打开后备箱或者侧门的时候，它还能把地台高度降得很低，装卸行李和上下车就方便得很。
小鹏X9和理想MEGA差不多同时出现在大家眼前，这俩都是纯电MPV车型。理想MEGA那可是老被人念叨，声量老大了，小鹏X9在这方面可比不上。但你要是实际去体验一下就知道了，小鹏X9那内部设计啊，比最早弄出“车是第二个家”这个概念的理想MEGA更有家庭的感觉呢。嘿，要是你，你咋选呢？
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