大部分消费者在购车时，从家用舒适方面考虑一般会选择SUV，从使用成本方便考虑一般会考虑纯电车，当这两种需求结合在一起，就是在10万-15万这一级别的纯电SUV市场，而这一市场的可选择产品并不太多，长期是比亚迪的元PLUS登顶。
而随着越来越多的消费者拥抱新能源，再加上与同价位的燃油和混动SUV相比，纯电SUV的日常使用成本要低很多，这一市场的热度只会越来越高，预热了大半年的吉利银河E5终于公布了预售价。
定价方面
根据纯电续航里程不同，440KM版本分为了12.3万的启航版和13.3万的探索版，530KM版本则是13.7万的远航版，14.7万的探索版和顶配15.7万的星舰版。
预售期间定金500元抵2000元，限时还送8800元的Flyme Sound“无界之声”16扬声器及最高11800元的选装配置。
这个价格乍一看，对比起2024款荣耀版元PLUS全系的价格没有优势，但是很多人忽略了一点，这里公布的只是预售价，最终正式发售的价格配上权益价，再加上一系列的补贴，像置换补贴、报废补贴等，预计终端成交价还会再下探一到两万。
如果吉利银河E5最终的正式销售价，在11万到14万之间，将会成为元PLUS、AION Y等车型强有力的竞争对手。
内在方面
喵哥之前也和大家说过，如今的新能源汽车就像是大号的电子产品，秉承着买新不买旧的原则，吉利银河E5的产品亮点倒是不少。
新车基于GEA结构打造，采用CTB电池车身一体化技术，前后轴荷比达到50:50的黄金比例，并不是很多朋友担心的油改电的“换壳车”。电池方面采用的是吉利自研的神盾短刀电池，电芯能量密度达到了190Wh/kg，像比亚迪的刀片电池，电芯密度为170Wh/kg，能量密度越高，意味着电池包质量和体积相同的情况下，带电能力越高。
得益于银河11合1智能电驱系统，将电机、电控、减速器等11大器件集成，体积为72L，重量仅有79.8kg，综合效率达到90.04%，工信部申报的百公里电耗在11kWh左右，估计日常市区行驶也不会超过15kWh。
吉利银河E5最大功率为160kW，在官方的麋鹿测试中，车速达到了78km/h，零百加速时间为6.9秒，百公里制动距离为35m，高环极速达180km/h，动力方面也完全足够了。
座舱方面搭载了银河Flyme Auto车机系统，车机芯片没有采用骁龙8155或8295芯片，而是搭载了一颗国产的7nm龍鹰一号芯片，除了12.3万的版本外，其他版本都配备了L2级别的智能驾驶辅助系统。
中控大屏并没有延续银河E8上面的那块带鱼屏，而是换成了一块15.4英寸的大屏。而且吉利银河E5的智能座舱体验，在目前的国产新能源中可以处于第一梯队了，毕竟有着魅族的加持。在用户日常体验最明显的方面，娱乐化属性，尤其是在音响系统、屏幕触感和手机联动上，在同级别里面可以说是没有对手了。
外观方面
吉利银河E5的长宽高分别是4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，属于是紧凑型SUV的标准尺寸了。
在外观方面银河E5的设计基本延续了银河E8的家族化设计，车身外轮廓流畅圆滑，配备修长造型的LED头灯，C字形的日间行车灯，整个车身姿态看起来科技感十足。
再加上尾部的贯穿式尾灯，哪怕是晚上的辨识度也很高。
总结
总的来说，吉利银河E5的产品力在同价位的竞争力还是很强的，作为一款全球车型，相信潜力也是不错。目前国内汽车市场的竞争相当激烈，吉利银河E5的竞争对手像比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞iCAR 03等实力也是不容小觑。你认为吉利银河E5上市之后的市场表现如何呢？欢迎留下你的看法。
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