大部分消费者在购车时,从家用舒适方面考虑一般会选择SUV,从使用成本方便考虑一般会考虑纯电车,当这两种需求结合在一起,就是在10万-15万这一级别的纯电SUV市场,而这一市场的可选择产品并不太多,长期是比亚迪的元PLUS登顶。
而随着越来越多的消费者拥抱新能源,再加上与同价位的燃油和混动SUV相比,纯电SUV的日常使用成本要低很多,这一市场的热度只会越来越高,预热了大半年的吉利银河E5终于公布了预售价。
定价方面
根据纯电续航里程不同,440KM版本分为了12.3万的启航版和13.3万的探索版,530KM版本则是13.7万的远航版,14.7万的探索版和顶配15.7万的星舰版。
预售期间定金500元抵2000元,限时还送8800元的Flyme Sound“无界之声”16扬声器及最高11800元的选装配置。
这个价格乍一看,对比起2024款荣耀版元PLUS全系的价格没有优势,但是很多人忽略了一点,这里公布的只是预售价,最终正式发售的价格配上权益价,再加上一系列的补贴,像置换补贴、报废补贴等,预计终端成交价还会再下探一到两万。
如果吉利银河E5最终的正式销售价,在11万到14万之间,将会成为元PLUS、AION Y等车型强有力的竞争对手。
内在方面
喵哥之前也和大家说过,如今的新能源汽车就像是大号的电子产品,秉承着买新不买旧的原则,吉利银河E5的产品亮点倒是不少。
新车基于GEA结构打造,采用CTB电池车身一体化技术,前后轴荷比达到50:50的黄金比例,并不是很多朋友担心的油改电的“换壳车”。电池方面采用的是吉利自研的神盾短刀电池,电芯能量密度达到了190Wh/kg,像比亚迪的刀片电池,电芯密度为170Wh/kg,能量密度越高,意味着电池包质量和体积相同的情况下,带电能力越高。
得益于银河11合1智能电驱系统,将电机、电控、减速器等11大器件集成,体积为72L,重量仅有79.8kg,综合效率达到90.04%,工信部申报的百公里电耗在11kWh左右,估计日常市区行驶也不会超过15kWh。
吉利银河E5最大功率为160kW,在官方的麋鹿测试中,车速达到了78km/h,零百加速时间为6.9秒,百公里制动距离为35m,高环极速达180km/h,动力方面也完全足够了。
座舱方面搭载了银河Flyme Auto车机系统,车机芯片没有采用骁龙8155或8295芯片,而是搭载了一颗国产的7nm龍鹰一号芯片,除了12.3万的版本外,其他版本都配备了L2级别的智能驾驶辅助系统。
中控大屏并没有延续银河E8上面的那块带鱼屏,而是换成了一块15.4英寸的大屏。而且吉利银河E5的智能座舱体验,在目前的国产新能源中可以处于第一梯队了,毕竟有着魅族的加持。在用户日常体验最明显的方面,娱乐化属性,尤其是在音响系统、屏幕触感和手机联动上,在同级别里面可以说是没有对手了。
外观方面
吉利银河E5的长宽高分别是4615/1901/1670mm,轴距为2750mm,属于是紧凑型SUV的标准尺寸了。
在外观方面银河E5的设计基本延续了银河E8的家族化设计,车身外轮廓流畅圆滑,配备修长造型的LED头灯,C字形的日间行车灯,整个车身姿态看起来科技感十足。
再加上尾部的贯穿式尾灯,哪怕是晚上的辨识度也很高。
总结
总的来说,吉利银河E5的产品力在同价位的竞争力还是很强的,作为一款全球车型,相信潜力也是不错。目前国内汽车市场的竞争相当激烈,吉利银河E5的竞争对手像比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞iCAR 03等实力也是不容小觑。你认为吉利银河E5上市之后的市场表现如何呢?欢迎留下你的看法。
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