历经数个月的猜测和各种各样的渲染图，全新一代的宝马M5旅行版，终于来了。
在2个月前，宝马正式发布了全新一代M5，这是我们第一次见到M5家族的样子，现如今最新的一代的M5再也没有以前扮猪吃老虎的低调，反而时刻强调着自己性能猛兽的身份。
因此同样的气质延续到了全新一代M5旅行版上，前脸与轿车版如出一辙，带有发光LED边框的双肾格栅，极为动感且激进的包围设计，以及普通版车型很难仿制的宽体设计，所有的一切似乎都在告诉大家别看这是台旅行车，它并不好惹。
当然作为一台旅行车，它在B柱之后的车顶线条不会急速下滑，宝马经典的“霍氏弯角”依旧得以保留，从而拉出了一个极其性感和实用的尾厢，兼顾性能和实用，一直以来都是这种性能旅行车的终极目标。
内饰上，新车依旧是宝马这套新式设计，全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏的曲面双联屏，另外氛围灯系统同样也是历代宝马M5中最为绚烂的，唯一能够彰显其为性能车的，一个是红黑的配色，另一个则是带有M自定义按钮的三辐式运动方向盘，仅此而已。
机械方面，新车与M5轿车版保持一致，也是史上首台采用混合动力的M5旅行版，搭载的是4.4T双涡轮增压V8发动机以及电动机所组成的插电式混动系统，系统综合功率可达727马力，峰值扭矩超过1000牛·米，搭配上8速M Steptronic变速箱以及M xDrive四驱系统和主动M差速器，这台车的零百加速可以去到3.6s，0—200加速仅为11.1s，极速为250km/h，M车手套件解限可以去到305km/h。
另外它搭载的电池组容量为18.6kW·h，WLTP纯电续航里程有61-67km，纯电状态下极速也有140km/h。
至于底盘方面，新车采用前双叉臂后五连杆的自适应M悬架，搭配前285后295的轮胎，并且标配了最大转向角度为1.5度的后轮转向。
所以最后的问题就是，这台车会不会引进国内呢？引进国内又该卖多少钱呢？大家可以期待一下。
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