扛不住了，上海某合资车企裁员

2019年：全年累计销售200万辆

2020年：全年累计销售139.5万辆

2021年：全年累计销售134万辆

2022年：全年累计销售124.3万辆

2023年：全年累计销售121万辆

这是最近五年该合资车企中国市场销量，可见是逐年走低的，2023年跟2019年比，销量打了六折。

这是这家合资车企在中国市场的现状，随着销量下滑，裁员的消息不胫而走。

最近在各个微信群里流传这样的消息，上海某合资车企的裁员消息被泄露：3月15号前自愿报名，按照法定的N+1进行赔偿。

笔者对这个消息的真实性并不怀疑，因为随着比亚迪今年销量大涨，合资车企过的太难了。

比亚迪最近几年的销量直接涨了将近八倍。

2019年：全年累计销售45.1万辆

2020年：全年累计销售41.6万辆

2021年：全年累计销售73万辆

2022年：全年累计销售186万辆

2023年：全年累计销售302.44万辆

该合资车企的车型销售价格集中在10-25万之间，而这个区间全被比亚迪覆盖。

10-20万的燃油车价位区间被比亚迪海豚，秦以及宋系列混合动力大量抢占。

20万以上的车型被汉，唐不断挤压，此外还有小鹏，问界，tank等蚕食。

自身却在新能源市场完全没招架之力。

大众ID系列家族全年销量还不到11万辆，还不如一个新势力车企蔚来的销量，这还是在价格打了六七折的情况下卖的。

这样的局面，恐怕是该集团始料未及的，不得已采取裁员的方式来对抗销量的下滑，以此缓解现金流紧张的局面。

现如今，国产车的占比已经超过50%，在新能源车领域，随着国人态度转变，越来越青睐国产车，恐怕现在还只是开始，还有更多的类似裁员和缩减业务的通知会像雪片一样飞来。