一提到合资新能源轿车,相信绝大多数脑海中会浮现纯电轩逸、迈腾GTE等“油改电”车型,而一说到油改电,绝大部分消费者都会不由自主地瘪嘴。没办法,与现在的专属新能源平台车型一比,油改电的确很差劲。
而这也是很多用户选择自主品牌新能源家轿,而不选择合资新能源家轿的一大关键因素。实际上,并不是所有合资品牌都是这般,例如长安马自达就紧跟时代步伐,推出了基于长安新能源平台打造的新能源轿车——马自达EZ-6。
并且,除了纯电BEV车型外,马自达EZ-6还将提供REEV增程动力,而它也是合资B级车市场中,唯一一个提供增程动力的车型。
值得一提的是,马自达EZ-6虽是基于长安新能源平台打造,但也保留了不少马自达经典元素。例如经典的魂动设计理念,如前脸部分,多边形格栅内置大面积的点阵式装饰件,周围用发光灯组点缀,再搭配左右分体式大灯,呈现了不错的科技感与运动感。
凹凸有致的侧身形面处理在光影效果下显得格外出彩,而隐藏式的门把手力量感十足的腰线和溜背式的车顶,烘托了整车的运动氛围。尾灯延续了经典的“炮筒式”造型,并在此基础上做了贯穿式设计,整体看起来更有型且极具辨识度。
内饰部分,马自达EZ-6用了时下流行的简约设计风格,减少实体按键,并搭载14.6英寸中控屏,内置8155芯片,为用户带来了一个好玩且实用的车机。而大量软性皮质和翻毛皮材质的使用,也让整车豪华感尤为突出;配置方面,新车提供14扬声器索尼音响系统、前排零重力座椅、64色氛围灯、全景天幕以及丰富的场景模式选择。并且,新车还支持循迹倒车、遥控泊车、自动泊车、远程智能泊车等功能。
至于动力部分,正如前文所言,马自达EZ-6不单单有纯电动版本,还有增程版本。其中,纯电动版本用上了190kw的驱动电机;增程版本用上的1.5L增程器搭配160kW的驱动电机。就动力储备而言,足以满足绝大多数用户出行所需。
简而言之,马自达EZ-6既有着符合时代需求的动力类型,也有着能满足绝大多数年轻用户的智能座舱,以及自动泊车等一系列智能驾驶辅助功能。就产品力而言,马自达EZ-6确实要领先同级不少合资产品。
而在7月17日,马自达EZ-6在南京工厂迎来正式下线,这台背负着马自达复兴重任的新产品,终于也将与大家正式见面。EZ-6的下线,不单单是马自达复兴的机会,也改写了合资品牌涉足新能源领域的路径,从“油改电”到打造专属产品,这是对合资新能源形象的重塑。
除了马自达EZ-6的下线,这次活动还有一大重磅就是长安马自达新能源汽车合作项目的签约。马自达(中国)企业管理有限公司董事长中岛徹表示:“MAZDA EZ-6的下线,只是我们的起点,随着长安马自达新能源汽车项目正式签约落地,我们将持续加强与中国业务最重要的合作伙伴——长安汽车,以及合资公司长安马自达之间的密切沟通和共创活动,继续秉持马自达的核心DNA,为全球市场客户创造独具马自达特色的商品。”
换而言之,马自达EZ-6仅仅是首个产品,后面还会有很多马自达新能源产品面世,且不单单服务于中国市场,还将投放全球市场。
四三说:
号称“东瀛宝马”的马自达,一直是无数年轻消费者青睐的品牌,在新能源化、智能化汹涌的今天,马自达也有了符合时下消费者的产品——EZ-6。从目前所曝光的信息来看,新车竞争力斐然,希望价格能有所惊喜,这样也能让马自达能快速找回失去的市场份额。
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