一提到合资新能源轿车，相信绝大多数脑海中会浮现纯电轩逸、迈腾GTE等“油改电”车型，而一说到油改电，绝大部分消费者都会不由自主地瘪嘴。没办法，与现在的专属新能源平台车型一比，油改电的确很差劲。
而这也是很多用户选择自主品牌新能源家轿，而不选择合资新能源家轿的一大关键因素。实际上，并不是所有合资品牌都是这般，例如长安马自达就紧跟时代步伐，推出了基于长安新能源平台打造的新能源轿车——马自达EZ-6。
并且，除了纯电BEV车型外，马自达EZ-6还将提供REEV增程动力，而它也是合资B级车市场中，唯一一个提供增程动力的车型。
值得一提的是，马自达EZ-6虽是基于长安新能源平台打造，但也保留了不少马自达经典元素。例如经典的魂动设计理念，如前脸部分，多边形格栅内置大面积的点阵式装饰件，周围用发光灯组点缀，再搭配左右分体式大灯，呈现了不错的科技感与运动感。
凹凸有致的侧身形面处理在光影效果下显得格外出彩，而隐藏式的门把手力量感十足的腰线和溜背式的车顶，烘托了整车的运动氛围。尾灯延续了经典的“炮筒式”造型，并在此基础上做了贯穿式设计，整体看起来更有型且极具辨识度。
内饰部分，马自达EZ-6用了时下流行的简约设计风格，减少实体按键，并搭载14.6英寸中控屏，内置8155芯片，为用户带来了一个好玩且实用的车机。而大量软性皮质和翻毛皮材质的使用，也让整车豪华感尤为突出；配置方面，新车提供14扬声器索尼音响系统、前排零重力座椅、64色氛围灯、全景天幕以及丰富的场景模式选择。并且，新车还支持循迹倒车、遥控泊车、自动泊车、远程智能泊车等功能。
至于动力部分，正如前文所言，马自达EZ-6不单单有纯电动版本，还有增程版本。其中，纯电动版本用上了190kw的驱动电机；增程版本用上的1.5L增程器搭配160kW的驱动电机。就动力储备而言，足以满足绝大多数用户出行所需。
简而言之，马自达EZ-6既有着符合时代需求的动力类型，也有着能满足绝大多数年轻用户的智能座舱，以及自动泊车等一系列智能驾驶辅助功能。就产品力而言，马自达EZ-6确实要领先同级不少合资产品。
而在7月17日，马自达EZ-6在南京工厂迎来正式下线，这台背负着马自达复兴重任的新产品，终于也将与大家正式见面。EZ-6的下线，不单单是马自达复兴的机会，也改写了合资品牌涉足新能源领域的路径，从“油改电”到打造专属产品，这是对合资新能源形象的重塑。
除了马自达EZ-6的下线，这次活动还有一大重磅就是长安马自达新能源汽车合作项目的签约。马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“MAZDA EZ-6的下线，只是我们的起点，随着长安马自达新能源汽车项目正式签约落地，我们将持续加强与中国业务最重要的合作伙伴——长安汽车，以及合资公司长安马自达之间的密切沟通和共创活动，继续秉持马自达的核心DNA，为全球市场客户创造独具马自达特色的商品。”
换而言之，马自达EZ-6仅仅是首个产品，后面还会有很多马自达新能源产品面世，且不单单服务于中国市场，还将投放全球市场。
四三说：
号称“东瀛宝马”的马自达，一直是无数年轻消费者青睐的品牌，在新能源化、智能化汹涌的今天，马自达也有了符合时下消费者的产品——EZ-6。从目前所曝光的信息来看，新车竞争力斐然，希望价格能有所惊喜，这样也能让马自达能快速找回失去的市场份额。
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