8月30日，2024成都车展开幕，长安马自达EZ-6正式亮相，新车定位中型轿车。该车由马自达与长安联合开发，基于基于领先的纯电平台打造，提供纯电以及增程两种动力版本。
在外观设计方面，EZ-6延续了马自达家族的魂动设计语言，整体造型简洁而富有张力。狭长的大灯组赋予前脸锐利的视觉效果。纯电版车型采用了封闭式前脸设计，而增程版则采用了镂空设计，增加了辨识度。前脸中网周围配备了贯穿式流水灯，进一步提升了科技感。此外，大尺寸进气格栅在新能源车型中相对少见，搭配两侧犀利的LED头灯组，使前包围部分显得层次分明。
从侧面看，车身线条呈现出向前俯冲的动感，凌厉的腰线突显了车身的立体感。车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米。车尾部分采用贯穿式尾灯设计，增强了时尚感，同时小鸭尾造型也为整车增添了一份运动气息。
EZ-6的内饰设计注重简洁风格，所有物理按键都被移除，功能集成在悬浮式的14.6英寸中控屏内。中控系统基于高通骁龙第三代8155芯片，支持4区位语音引擎，实现全场景的语音控制。搭载了一个AI基座大模型，EZ-6能够为用户提供即时、全面和准确的信息支持。车内配备了4颗百万像素高清全景摄像头和12颗高性能超声波雷达，能够识别超过150种不同类型的停车位。E-ZERO无界智能领航系统也被引入，能够在城市通勤和高速行驶场景中为用户提供全面的辅助驾驶功能。
在动力配置方面，EZ-6提供了增程和纯电两种选择。增程版搭载1.5L增程器，最大功率为70千瓦，驱动电机的最大功率为160千瓦，并配备容量为18.99千瓦时和28.4千瓦时的电池组，分别支持105公里和160公里的纯电续航里程。纯电版则搭载了后置单电机，最大功率为190千瓦，电池容量分为56.1千瓦时和68.8千瓦时两个版本，对应的续航里程分别为480公里和600公里。
在发布会活动中，长安马自达带领大家回顾了EZ-6的众测成绩单。7月底，在重庆垫江汽车测试场，EZ-6麋鹿测试速度超过80公里，双移线测试速度超过110公里。8月，EZ-6在中国“热极”吐鲁番开启高温品质试炼，在座舱温度60°C的情况下，空调开启10分钟，座舱内部即可极速降温至25°C。
和此前在中国“寒极”漠河-45°C超低温测试温度累加，EZ-6可耐受极限温差达到130°C。EZ-6座舱在高温环境下有机挥发物含量低于国标20倍以上，空调活性离子每分钟释放量超2000万个，同级别第一。搭载高通骁龙8155高算力芯片的车机系统，在67°C高温环境下仍能保持毫秒级响应，座舱4音区指令应答与执行速度小于0.5秒。
8月下旬，长安马自达开启EZ-6的极限续航挑战。EZ-6增程车型从兰州出发，成功完成了一次充电、45L一箱油实现1301公里极限续航的挑战，实测平均能耗仅为3.6L/100km，续航达成率超过100%。此前，长安马自达研发团队在吐鲁番高温天气下，驾驶EZ-6的600公里纯电车型，在CLTC工况下成功实现了604公里的挑战里程，续航达成率同样超过100%。
总结：长安马自达致力于让用户拥有更多对合资新能源车型的定义权，并以此为契机，长安马自达将持续加速智能电动化转型，推动合资新能源市场向更高价值领域发展。作为长安马自达首款新能源旗舰轿车，EZ-6深度融合了长安汽车全球领先的电动化和智能化实力，以及马自达设计、操控和安全领域的核心DNA。离预售上市越来越近，你们觉得价格会是多少呢？
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