在150CC踏板价格战打响之后，250CC踏板市场也开启了内卷模式。
今年，一些250踏板的价格已经去到1.5-1.7万元区间，如钱江鸿250/鸿250ADV起售价为15999元，赛科龙RT2起售价16888元，台荣荣250起售价13555元等。
这就出现了一个问题：一些250踏板与150踏板的价格高度重合，例如豪爵UHR150、三阳巡弋150、春风150SC的售价也在1.5-1.7万元上下，在250踏板价格门槛降低之后，还有必要买150踏板吗？
先来说说我的观点：我认为150踏板有更多可取之处，更适合大部分踏板消费者。
首先，单从裸车价来说，250踏板确实和150踏板很接近，但别忘了150CC刚好是一个不用交购置税的排量，而250踏板要在裸车价的基础上多交1500-2000元购置税。
换句话说，250踏板的落地价更高，一辆裸车价1.7万的250踏板，落地价就在2万以上了，相比之下150踏板的性价比是更高的，少了这些“隐藏”的购车成本。
其次，250踏板的后期用车成本更高。抛开需求谈选车永远是不科学的，如果大部分时间是城市代步，偶尔出趟远门，那么150踏板已经够用了。在城市道路，250踏板更强的动力并不会带来很大的体验提升，反而会增加油耗成本。
大部分150踏板的百公里油耗在2.5L左右，而150踏板的百公里油耗普遍为3-4L区间。百公里4L，已经相当于一台混动汽车的油耗了，这笔账大家应该是会算的。
再次，市面上250踏板的选择丰富度不如150踏板。不少摩托车企，也就近两年才发力250踏板领域，该领域只有无极、赛科龙、钱江、光阳旗下的250踏板是相对比较有知名度的。
相比起来，150踏板产品就多如牛毛了，预算少可以选国产，预算充足可以选本田、雅马哈，并且除了150龙骨踏板之外，还细分出150ADV、150平踏、150复古踏板车型，能更好地满足不同审美和需求的消费者。
最后，150踏板的配置已能够满足多数消费者的需求，相比起来250踏板在配置上的提升不大。当下，大部分150踏板都配备了ABS、TCS、导航投屏等配置，250踏板并不能与之拉开差距。
当然，一些150踏板还能打上“可靠”的标签，如豪爵UHR150、雅马哈NMAX155、本田PCX160，但在250踏板市场，似乎没有车型是口碑非常出色的。
对于踏板用户来说，150CC和250CC都是黄金排量，一个更适合通勤家用，一个兼顾家用的同时还拥有更强的动力，让你追求诗和远方的时候更有底气，怎么选就看自己的用车场景了。
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