话说这摩托车啊，就跟人生似的，选择太多了也让人头疼。
这不，最近跟朋友聊踏板，他就纳闷，为啥200cc的踏板车这么少见？
这问题一下子把我拉回了当年刚骑摩托那会儿，懵懵懂懂的，净盯着125、150的小踏板瞧，哪知道还有200cc这茬啊！
现在想想，可不是嘛，满大街都是150的小踏板，嗡嗡嗡的，灵活是真灵活，钻个车缝啥的贼方便。
再往上，250、350的大家伙也越来越常见了，周末约上三五好友，骑着出去溜达一圈，那叫一个惬意。
可这200cc的踏板，就跟藏起来似的，想找都找不到几辆。
我那朋友，对摩托车那叫一个热爱，各种论坛、车友群泡了个遍，整天研究各种车型，配置倒背如流。
他跟我说，这200cc的踏板，就像夹心饼干一样，不上不下的，尴尬得很。
你说它动力吧，比150强点，但跟250比又差了一截。
你说它价格吧，也不便宜，有些甚至比250的还贵。
你说它图啥呢？
就拿金城提拉米苏200来说吧，这名字听着就一股浪漫的意大利风情，外形也挺有个性，大轮毂、高车身，很有欧洲大脚羊那味儿。
我有个朋友就骑这车，他说这车操控不错，动力也够用，就是价格稍微有点小贵。
还有那阿普利亚SR GT200，进口货，ADV踏板，听着就高级。
这车外观那叫一个拉风，骑出去回头率绝对高。
性能也不错，据说跑山路也挺给力。
就是这价格嘛，稍微有点让人肉疼。
最奇葩的还得数意塔杰特200，这车简直颠覆了我对踏板车的认知。
前面板之外几乎全是裸露的钢管车架，看着就像个机械怪兽。
中置后悬挂，动力也不错，但跟250的比还是差点意思。
关键是这价格，都够买辆不错的250踏板了。
你说说，这200cc的踏板，价格贵，性能又没啥突出优势，难怪没啥人买。
150的踏板，便宜实惠，买菜代步足够了，还能享受购置税减免。
250的踏板，动力强劲，跑长途也舒服，保险还便宜。
350的踏板，那就更不用说了，配置更高，动力更强，骑出去倍儿有面子。
所以啊，这200cc的踏板，夹在中间，不上不下，就像鸡肋一样，食之无味，弃之可惜。
厂家也不傻，看到市场需求不大，自然就不愿意投入太多资源去研发和生产了。
我记得前段时间，有个摩托车展，我去逛了一圈，各种新车型看得我眼花缭乱。
150的、250的、350的，甚至更大排量的都有，唯独没见到几辆200cc的踏板。
看来这200cc的踏板，是真的要成为“稀有物种”了。
不过话说回来，这摩托车市场也跟时尚圈似的，潮流总是瞬息万变。
说不定哪天，这200cc的踏板又突然火起来了呢？
谁知道呢？
反正我是觉得，骑摩托嘛，开心最重要，管它排量多大呢！
只要骑着舒服，自己喜欢就行。
你说是不？
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