“用一台城市SUV的价格，买回一台能带你去远方的方盒子”——这句话用来形容捷途旅行者再合适不过。
作为一个在车评圈摸爬滚打二十年的老司机，当我第一次见到捷途旅行者的实车时，它那棱角分明的硬派造型瞬间让我想起当年路虎卫士掀起的方盒子狂潮。不过今天的主角可不是百万级豪车，而是一台指导价17.99万、落地18.5万的国产越野新宠。
🚗 当硬派美学遇上性价比
4785mm的修长车身搭配悬浮式车顶，这个尺寸在紧凑型SUV里属于“降维打击”。前脸那排发光的“JETOUR”字母总让我想起牧马人的七孔格栅，不过旅行者用宽厚的黑色保险杠和四点式雾灯组成了自己的语言。车尾的侧开式尾门和外挂备胎简直是越野迷的“精神图腾”，实测关门的电吸装置阻尼感很高级，完全不像这个价位的配置。
让我意外的是，这套硬核外观居然藏着2800mm的超长轴距。后排实测腿部空间超过3拳，身高175cm的乘客头顶还有1拳半余量。后备箱放下四个28寸行李箱后还能塞进折叠帐篷，后排座椅放倒后形成的纯平空间，足够两个成年人躺着看全景天窗外的星空。
🔥 地表最强2.0T？实测见真章
鲲鹏动力的2.0T发动机确实支棱起来了。187kW的最大功率在山路爬坡时表现得游刃有余，390N·m的扭矩在2000转就能全数释放。博格华纳第六代四驱系统在泥地模式下会自动锁止打滑车轮，有次误入雨后泥潭，居然没挂防滑链就轻松脱困。
不过要提醒大家，这套动力总成对油品有点挑剔。实测95号汽油的百公里油耗为9.8L，而92号油会升高到11.2L。双离合变速箱在低速跟车时偶发顿挫，但切换到运动模式后换挡逻辑明显聪明许多。最让我惊喜的是NVH控制——120km/h巡航时车内对话完全不用提高音量，比某些合资品牌强出不止一个身位。
📱 8155芯片加持的智能座舱
拉开车门瞬间，水晶挡把和翻毛皮内饰的搭配让我恍惚间以为坐进了豪华品牌。15.6英寸的中控屏搭载高通8155芯片，语音指令响应速度比某些新势力还快。不过要吐槽下那个“透明底盘”功能，实际使用中图像拼接处会有畸变，新手司机最好别太依赖。
50W无线快充板实测20分钟能充进35%电量，但位置设计不太合理——急刹车时手机会滑出充电区。倒是索尼12声道音响让人惊喜，播放《加州旅馆》时能清晰分辨沙锤和贝斯的方位感。
⚖️ 那些没人告诉你的真相
开了三个月后，我发现这车是典型的“优点够亮眼，缺点够具体”。车漆确实偏薄，树枝剐蹭就会留下细纹；副驾驶没有通风加热在北方冬天很要命；车机虽然流畅但第三方APP适配度低，官方应用商店里的软件还没填满第一屏。
最让我纠结的是售后网络——在西北某三线城市做保养时，发现最近的4S店在200公里外。不过捷途的“旅行+”生态倒是诚意十足，全国248家驿站提供免费洗车、胎压检测，甚至能帮你规划越野路线。
🆚 同价位谁能打？
和哈弗大狗比，旅行者的接近角大4度、离地间隙多20mm；和坦克300比，它轻了整整200kg却便宜了8万块。虽然承载式车身注定玩不了重度越野，但应付非铺装路面和轻度穿越绰绰有余。
要说遗憾，可能就是插混版迟迟未到。现款1.5T混动亏电油耗5L的数据很诱人，但展车都没见到实车。如果急着用车，2.0T燃油版已经是15-20万区间最均衡的选择。
最后抛个问题：当硬派造型、越级空间和亲民价格出现在同一台车上，你会为这份“矛盾的诱惑”买单吗？
开着旅行者穿过塔克拉玛干边缘的胡杨林时，我突然想起二十年前那些动辄四五十万的硬派越野车。或许这就是中国汽车工业的魔力——让每个普通人都能轻松触及诗和远方。
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