第三代大众途观在日本正式上市，含税车辆价格为4,871,000日元至6,532,000日元（约合人民币22.9-30.7万元之间）。汽油和柴油分为三个等级：“Active”、“Elegance”和“R Line”，共有六款不同配置的车型。
自2007年推出首款车型以来，途观在全球的销量已超过760万辆，并且自2019年以来，是整个大众集团车型中最畅销的车型。七年来首次全面改款的新途观已进入第三代，通过将发动机盖置于比前代车型更高的位置，强调SUV的动力，同时也追求空气动力性能，空气阻力系数从0.33提高到0.28。车身尺寸为长4,545mm、宽1,840mm、高1,655mm（R车型长4,540mm、宽1,860mm、高1,655mm），轴距为2,680mm，所有汽车的最小转弯半径为5.4m。
该平台采用MQB evo，这是传统MQB架构的进一步演变。由此，自适应底盘控制“DCC”改为“DCC Pro”，传统矩阵头灯“IQ LIGHT”改为“IQ LIGHT”HD，信息娱乐系统也进化为新一代，采用来自上游领域的许多技术。
自适应底盘控制系统“DCC”已发展为同级首创的2气门独立控制型“DCC Pro”，实现了传统机构无法实现的复杂控制。内部结构具有伸缩侧独立的油路，具有可分别控制阻尼力的特点。通过使用这项技术，新途观在动态驾驶和舒适乘坐舒适性方面都达到了前所未有的水平。在运动模式下，可以体验大众汽车特有的敏捷操控性。
此外，“DCC Pro”与“车辆动态管理器”相结合，可对电子控制差速锁（XDS）进行高度协调的控制，并根据驾驶情况独立地对四个车轮进行可变控制，从而实现精确转向响应。
以前型号上配备的LED矩阵大灯可使用前置摄像头检测迎面而来的车辆和前方车辆，并通过单独控制矩阵模块中安装的LED的点亮和熄灭来实现最佳的光分布。新款途观的“Elegance”和“R Line”车型标配了更先进的“IQ.LIGHT”HD。每侧配备19,200个高清多像素LED，可以比以前更细致的控制，使夜间和黑暗地方提供更加广泛的照明。
位于中控台上的驾驶体验控件可快速访问调节音量和选择驾驶模式等功能。除基本等级“Active”外，“Elegance”和“R-Line”等级的驾驶员和乘客座椅均标配有气动按摩功能。
此外，当选装真皮座椅套件时，驾驶员和乘客座椅上都可以从八种模式中选择的按摩放松功能。此外，座椅通风功能可以散发乘员和座椅之间的热量，以保持舒适性，并且还可以将座椅加热器和通风设置为在检测到外部温度时自动运行。
该阵容包括两款动力总成车型：途观首款1.5升eTSI轻度混合动力系统（FWD），以及在2.0升TDI清洁柴油发动机，结合全时四轮驱动系统4MOTION。
1.5升 eTSI汽油涡轮车型配备最新一代EA211 evo2发动机，搭载7速双离合变速箱，最大输出功率可产生150ps/250N·m。主动气缸管理 (ACT) 系统得到了加强，通过更频繁地关闭四个气缸中的两个来提高效率。还可以在行驶时停止和重新启动发动机，并切换到生态滑行行驶。据大众汽车称，每100公里可节省0.5升汽油。 WLTC模式燃油效率公布为15.6km/L。
这也是第一款配备48V轻度混合动力系统的途观，该系统结合了48V锂离子电池（可储存再生制动能量）和48V水冷皮带启动发电机（18ps/56N·m），可用作交流发电机和启动器。 48V皮带启动发电机还充当电机，并在启动时辅助扭矩。不仅有助于提高燃油效率，而且还支持启动和加速。
另一方面，2.0升TDI柴油涡轮车型配备直列4缸EA288 evo发动机，搭载7速双离合变速箱，可产生最大输出或功率193ps/400N·m。配备双计量系统，通过将 SCR 系统数量增加到两个，进一步减少氮氧化物 (NOx) 排放。与全时四轮驱动系统“4MOTION”相结合，实现强劲的驾驶。 WLTC模式燃油效率为15.1km/L。
1.5L eTSI 和 2.0L TDI 提供三个等级：“Active”、“Elegance”和“R Line”。 “Active”为入门级，标配“Travel Assist”同车道全车速驾驶辅助系统、“Lane Assist”车道保持辅助系统、“Side Assist Plus”等最新驾驶辅助系统” 变道辅助系统。 “Elegance”标配了LED矩阵头灯“IQ.LIGHT HD”以及驾驶员和乘客座椅的座椅放松功能。 R-Line采用了特殊的外观设计，加宽了20毫米，并配备了特殊的座椅和20英寸的铝制轮毂。
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