最近这车啊，真是越来越智能了，又是辅助驾驶又是自动泊车的，听得人云里雾里。
可这价格也水涨船高，咱老百姓想买个实惠点的代步车，咋就这么难呢？
奇瑞这回动静不小，说是要普及智能驾驶系统，连十万块的车都要用上。
这是真的要让利消费者，还是噱头营销？
这几天车圈里都在议论奇瑞的智能驾驶战略。
有网友想买风云T9，又怕新版本马上出来，价格更优惠，配置更高。
巧的是，奇瑞四大品牌负责人集体体验了大卓智能的NOA系统和其他一些热门智能驾驶车型，这摆明了是在为新车普及智能驾驶做准备。
一月曝光的信息显示，瑞虎8、风云A8L、风云T9都要出智能驾驶版本。
奇瑞这几乎把所有畅销车型都覆盖了，新款瑞虎9和瑞虎8Plus估计也不会落下，只是上市时间可能会晚一些。
至于风云新能源系列，更不用说了，所有新车型都配备智能驾驶。
只有2025款瑞虎7Plus的命运不太明朗，作为十万元以下的燃油车，它很可能只在顶配车型上搭载智能驾驶系统。
奇瑞的智能驾驶战略，究竟是“普惠科技”还是“精准收割”？
我们先来看看这次体验活动。
奇瑞声称是“五大品牌”负责人参与，可公众只知道奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌，这第五个品牌是哪个？
会不会是刚成立的“神行者”事业部？
3月18日的发布会也许会揭晓答案。
另一个问题是，奇瑞目前使用的智能驾驶系统种类繁多，能否全部统一到猎鹰智驾系统？
比如捷途纵横G700用的是华为的乾崑智驾ADS 3.0系统，短期内应该不会更换。
这些疑问，都要等发布会才能解答。
奇瑞在智能驾驶领域的布局，体现了自主品牌向上发展的决心。
然而，智能驾驶技术的成熟度、成本控制以及消费者接受度，都是需要面对的挑战。
奇瑞能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，关键在于能否将智能驾驶技术真正转化为产品优势，让消费者感受到实实在在的价值。
对于消费者来说，智能驾驶固然是吸引人的卖点，但也要理性看待。
并非所有智能驾驶功能都实用，有些功能甚至可能带来安全隐患。
消费者在购车时，应该根据自身需求和预算，选择适合自己的车型和配置，切勿盲目追求高科技。
奇瑞的智能驾驶普及计划，能否真正惠及消费者，还有待观察。
但有一点可以肯定，随着技术的进步和成本的下降，智能驾驶终将成为汽车的标配，改变我们的出行方式。
那么最后小编想问：奇瑞这次“加量不加价”的承诺，到底有几分真，几分假？
会不会像某些手机厂商一样，先用低价吸引消费者，再通过软件服务收费？
各位街坊，你们怎么看？
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