三菱XForce HEV在泰国亮相，油耗低至24.4km/L，这事儿听起来挺提神的。
你想啊，现在油价居高不下，谁不想开辆省油的车？
但问题来了，省油就一定香吗？
泰国市场对HEV车型并不陌生，三菱之前就推出过Xpander Cross HEV。
这次的XForce HEV，从尺寸上看，比同级别的丰田Yaris Cross、本田WR-V、马自达CX-3都要大一圈，轴距也更长。
这意味着什么？
空间更大，乘坐更舒适。
这对于那些既想要省油，又对空间有要求的消费者来说，无疑是个好消息。
外观上，XForce HEV和燃油版差别不大，就是多了些蓝色“HEV”标识，告诉你它是个混动车。
内饰也基本延续了燃油版的设计，该有的配置都有。
但要注意，像8向电动调节座椅、无线充电、360度环景影像这些，只有顶配车型才有。
顶配的音响系统还用上了Yamaha Premium，听歌效果肯定不错。
动力方面，XForce HEV搭载的是1.6L MIVEC四缸引擎，配合CVT变速箱，综合输出116马力。
虽然和Xpander HEV是同一套动力系统，但XForce HEV用了新的双速变速器和电动马达断开功能，据官方说能提高传动效率，降低油耗。
24.4km/L的油耗，确实很吸引人。
但别忘了，这是官方数据，实际驾驶中可能会有出入。
而且，XForce HEV是前轮驱动，这对于那些喜欢越野或者经常跑烂路的朋友来说，可能就不是那么友好了。
说回价格，XForce HEV在泰国的售价介于89.9万泰铢到108.9万泰铢之间。
换算成人民币，大概是18万到22万。
这个价格，在国内市场能买到不少合资品牌的SUV了。
不过，我们也不能光看价格。
XForce HEV的出现，其实反映了汽车市场的一个趋势：那就是在燃油车和纯电动车之间，混动车型越来越受欢迎。
它既能满足人们对燃油经济性的需求，又能避免纯电动车的续航焦虑。
但是，混动车真的就完美了吗？
也不见得。
混动车的结构更复杂，维护成本相对较高。
而且，电池的寿命也是一个需要考虑的问题。
几年之后，电池衰减了，油耗可能就上去了。
当我们把目光从这款车本身移开，会发现东南亚汽车市场，尤其是泰国和印尼，正在成为各大车企争夺的新战场。
这些国家的汽车市场潜力巨大，而且消费者对价格非常敏感。
XForce HEV选择在这些市场首发，也是看中了这里的市场潜力。
话说回来，省油固然重要，但买车不仅仅是看油耗。
还要考虑自己的实际需求、预算、以及对车辆的品牌、外观、配置等等方面的偏好。
只有综合考虑，才能选到最适合自己的那辆车。
所以，XForce HEV到底香不香？
这还得看个人。
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