在皮卡界，拖拽能力一直是衡量车辆实力的关键指标。当谈及强大的拖拽能力，很多人可能首先会想到霸王龙。然而，福特 F-150 猛禽的出现，却让霸王龙在这方面的优势黯然失色。

猛禽 F-150 采用传统的前双叉臂、后钢板弹簧结构，这种结构提供了最大化的负载、拖拽和耐用属性4。霸王龙采用前双叉臂、后平行四连杆（5 连杆）结构，配备来自 Bilstein 的自适应减振器，可为前轮提供 33 厘米的行程，后轮行程达到 36 厘米，车的离地间隙达到 28 厘米413。霸王龙的悬挂系统在应对复杂地形时，能更好地保持车辆的稳定性和舒适性，但在纯粹的拖拽能力上，猛禽 F-150 的后钢板弹簧结构更有利于承载和拖拽重物。

并且猛禽 F-150 搭载 3.5T V6 双涡轮增压发动机，动力输出线性且响应迅速，在日常驾驶和越野场景中，能更精准地控制动力输出。同时，相对小排量发动机与先进的涡轮增压技术，使其在燃油经济性方面有优势，降低日常使用成本。道奇霸王龙配备 6.2L V8 机械增压发动机，动力强劲但大排量发动机在城市日常行驶或长途巡航时燃油消耗较高，且机械增压发动机在低转速区间动力输出不如涡轮增压发动机平顺。
福特 F-150 系列历史悠久，是美国最畅销车型之一，猛禽 F-150 作为高性能版本，在全球市场知名度高、受众广。在二手车市场，猛禽 F-150 保值率较高，车辆转手时能为车主减少损失。道奇霸王龙虽然性能出色，但在市场保有量和品牌影响力上不如猛禽 F-150，保值率也相对较低。