当前乘用车消费市场上，大部分合资品牌和自主品牌都在积极参与价格战，对于手握一定预算想要买车的朋友来说，选择比以前多了不少。现如今同样的价格不仅能在合资车圈子中好好比较一番，也能买到相对来说配置更丰富的国产新能源车型。不过，我想对于那些在意驾乘品质感的朋友来说，合资品牌仍然会是首选，而我们今天要聊的车型就是大众出品的中型SUV——探岳。
从本地一汽-大众经销商处咨询了解到，2024款大众探岳在终端的优惠空间至高达到6.9万元。（以上价格信息仅供参考，详情咨询当地经销商）当然，如果介意动力表现的话，2.0T车型会是更好的选择，下面我们就以市场关注度较高的2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版为例，和大家一起探讨一下这款车的表现。
外观设计上，探岳延续了大众SUV一贯硬朗的设计风格，前脸配备了点阵式横向拓展的进气格栅，中间贯穿衔接大众VW的车标，整体看起来精致感出色。两侧LED大灯造型饱满，集成了远近光大灯。车身侧面的线条规整，搭配双五幅式亮面轮毂设计，配合车尾独特的贯穿式双X型LED尾灯组，视觉效果有较高的辨识度。
内饰方面，现款探岳的内饰设计相对沉稳，局部采用了质感细腻的材质包裹，中控台加入一段色彩鲜明的灰白色缝线装饰进行点缀，再加上座舱整体布局倾向于驾驶者，空调区域还采用了触控式设计，所以内饰氛围感即使放在今天，也不觉得过时。在配置上，探岳标配了全景天窗、雨量感应雨刷、LED大灯、前排无钥匙进入、前大灯雨雾模式、L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、15W前排手机无线充电、自动空调等。
空间方面，虽然探岳的轴距只有2731mm，轴距的长度甚至比不过部分国产紧凑型SUV，但以我的静态体验来看，后排空间舒适性不亚于同级别中型SUV。基于合理的空间布局，在不调整前排座椅位置的前提下，身高1米77的我坐在第二排能获得2拳半左右的膝部空间，头部空间宽裕，空间感比较舒适，但坐垫偏短，对腿部的承托并没有那么好。不过，后排座椅不仅支持前后调节，也支持靠背角度调节，相对灵活的姿势变换，让乘车感受变得较为轻松。
动力方面，大众探岳提供三套动力总成可以选择，其中包括了1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率。具体到动力匹配，三套动力总成均匹配7DCT变速箱，其中2.0T高功率动力作为高配版本，额外增加适时四驱系统以做区分，面对湿滑的天气路况，行车稳定性会好一些。而2.0T低功率作为主流选择，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，官方零百加速成绩为9.3秒，这样的动力性能满足日常出行没有任何问题。
动态体验方面，结合之前的试驾感受来说，大众探岳2.0T两驱车型的坐姿较高，视野相对轿车更为开阔一些。得益于大众的调校手法，2.0T发动机+7DCT变速箱组成的动力系统在油门初段便有积极的动力响应和灵敏的升挡动作，虽然偶发出现顿挫的情况，但动力输出整体表现线性，深踩油门还能感受到推背感，伴随着发动机发出的咆哮声，不仅能满足日常驾驶中的超车需求，也能感受到一些驾驶乐趣。
大众探岳的底盘调校相对紧致，保留一定韧性的同时，强调舒适感。当车辆行驶到碎石路面时，车辆能够快速将路面上的细碎颠簸过滤掉，时刻保持车内的平稳舒适。对于驾驶者来说，整套制动系统的制动力释放相对线性，轻点刹车就有减速感，方向盘的转向手感轻盈精准，搭配画面清晰度还算不错的倒车影像功能，对于常在城市中穿梭的驾驶者来说，掉头和停车都比较方便。
结语
综上所述，大众探岳作为一款标准的德系中型SUV，它在各方面的表现都比较均衡，无论是日常通勤代步还是长途出游，都是比较合适的。此外，这款车的动力系统和底盘调校也有良好的性能表现，WLTC综合工况下油耗为7.07L/100km，只是需要配套95号汽油来使用，长期使用下来用车成本并不便宜，但空间灵活性在同级别中确实比较抢眼。如果近期有打算购买一辆合资品牌SUV，不妨看看大众探岳。
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