在上市之初，第九代凯美瑞并不被看好，甚至在网络上再次出现了“XX之后再无凯美瑞”的话术。但现实总是会给你带来不一样的结果，就拿最近几月的销量来看，第九代凯美瑞的单月销量都达到了1W以上，其中九月份更是回到了1.6W+的佳绩。虽然说对比往年单月销量还有一定的差距，但也足以体现出消费者对第九代凯美瑞的认可。毕竟对比第八代凯美瑞，新车带来了骁龙8155P芯片，以及相对更低的价格和更合适的选择。所以说到这里，下面我们就针对第九代凯美瑞，看看这台车到底值不值得买。
首先从价格上看，第九代凯美瑞优惠后的起步价来到了14.68万元。其次在外观方面，第九代凯美瑞提供了中国版前脸，以及更符合丰田品牌调性的运动版前脸。从实拍图中可以看到，中国版前脸的凯美瑞采用了类似国产新能源的简约设计，整个前脸有种封闭式的既视感。
不过相比之下，个人认为第九代丰田凯美瑞的运动版前脸会更顺眼一些，熏黑处理的中网，以及前包围两侧的锋刀装饰，都能够提升前脸的运动气息。除此之外，运动PLUS版的第九代凯美瑞还给到了枪灰色的19英寸轮毂，再加上更低的悬架高度，以及侧裙和车尾部分的运动套件，同样进一步的提升了整车的运动氛围。
而来到车内之后，第九代凯美瑞的中控布局同样是采用了化繁为简的设计，整个中控看着比老款干净不少，而且悬浮式的中控屏搭配触控式的功能按键，也能够给到几分高级感和时代感。而除了这些之外，第九代凯美瑞还配备了骁龙8155P芯片，同时整个车机系统也得到了华为的赋能，内部的功能，以及UI界面的显示效果也都能够带来不错的操作体验。
另外值得一提的是，高配版本的第九代凯美瑞还配备了分段式的全景天窗，但受限于车顶结构布局的影响，所以这些车型都没有配备电动遮阳帘。而在其它舒适性配置上，第九代凯美瑞给到了HUD抬头显示系统，以及手机无线充电和前排座椅通风加热。但较为遗憾的是，该车的手机无线快充仅支持15W的充电功率，同时后排座椅也没有给到相应的舒适性配置。
而在动力系统方面，第九代凯美瑞新增2.0L双擎电混系统，最大152匹的发动机最大马力，以及113匹的电机马力，使得该车的系统综合功率达到了145kW，同时再加上E-CVT变速器，使得这台车不仅具备了平顺的换挡体验，而且也有着8.8秒破百的加速性能。此外，从油耗表现上来看，第九代凯美瑞2.0L双擎电混系统的百公里综合油耗仅有4.2L（WLTC），再加上仅需92号汽油的标准，同样可以带来相对更低的油耗水平。
最后在底盘方面，第九代凯美瑞同样是采用前麦弗逊+后双叉臂的结构，同时再加上新车还配备了雷克萨斯ES同款的减震器，更是进一步的提升了车内驾乘人员的舒适性。此外，从调校风格上看，虽然第九代凯美瑞的悬架相对偏软，但它的这种软并不会给你一种晃晃悠悠的感觉，而这也是得益于TNGA-K架构的车身刚性相对更高，从而带来更好的支撑性和驾控体验。
编辑总结
综合来看，第九代凯美瑞其实也算是一款产品力比较均衡的B级车，特别是这台采用2.0L双擎电混系统的版本。相比之下，该车不仅具备了时尚动感的颜值，而且还带来了简约且富有一定智能化的内饰，以及够用的加速性能和更低的用车成本。所以总的来说，如果你是购买人生第一台车的用户群体，那么这台双擎电混版本的凯美瑞就是一个不错的选择。
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