赛力斯蓝电E5 PLUS作为一款中型插电SUV，车辆的起售价格仅仅是9.98万元，还是给中国的汽车市场一个惊喜。尽管赛力斯的品牌实力没有传统大厂有品牌优势，但是赛力斯早期已经已经联合华为在中国的新能源汽车市场打造了一片天地，赢得了一份市场空间。
一、蓝电E5 PLUS作为一款中型插电SUV，车身长度达到了4760MM，车身宽度达到了1860MM，车身尺寸上已经完全可以和大众途观L与奇瑞瑞虎8pro相媲美。最低配车型和次低配车型的售价分别是9.98万元和10.98万元，这已经打破常规了。起售车型的官方纯电续航里程已经分别为100公里和120公里，车辆的电池容量分别是17.5度电和18.4度电。这就是在向中国目前最激烈的市场宣战，通过成熟的供应链将成本压低，赢取中国市场。蓝电 E5 plus全系采用的是国轩高科的动力电池，最低配是三元锂电池外，其他全部采用磷酸铁锂电池，这表明蓝电E5 plus 还是打算将车辆打造成一款耐用的车型。
二、若是消费者喜欢蓝电E5 plus车型，我个人建议还是从售价11.98万元的长续航版本进行选择。毕竟起售价是9.98万元最低配车型不支持3.3kw的外放电和快充功能，11.98万元的长续航版本车型官方给出的纯电续航里程可达165公里，支持快充功能，电机马力218匹（最低配的电机马力仅为177匹），电池容量是25度。
三、作为一款中型SUV，车辆的配置还是不容忽视的。11.98万元165km长续航版本的车型相比其他低配车型，其优势在于：前排侧气囊、悬架软硬调节、后驻车雷达和倒车影像、外后视镜加热和电动折叠，毕竟这些配置在中国的主流市场已经慢慢普及。
四、尽管这款车有7座版本和5座版本可供选择，而且差价仅仅是3千元，如果消费者对于7座车型没有使用需求，建议消费者选购时，还是选择5座版本，毕竟车辆每年的验检手续还是有差别的。
五、至于消费者是否需要追加预算，购买pro和plus等车型，这就要看消费者自身的选择，毕竟若是花费12.98万元和13.58万元，在这个消费区间，肯定有更合适的车型，比如比亚迪宋PRO和奇瑞瑞虎8CDM版本。尽管pro看上去十分合适，毕竟在配置上增加了前后头部气帘、360全景影响和透明底盘、电动后备箱（带位置记忆功能）、可开启全景天窗、驾驶席的座椅通风和加热、4喇叭升级为13个喇叭，但是相对于1万元的差价，有些配置的实用性不强。
六、蓝电E5 PLUS有遗憾吗？全系采用的是定速巡航，而没有采用时下流行的ACC自适应巡航就、车联网系统还是4G的网络，作为国产车在车联网上大多都已经使用了5G。
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