另一方面,同为互利共生关系的 起亚 EV6 GT,虽然在动力与底盘反馈上都相当让人激赏,两者却有些许配备差异,其中,N-eShift 变速功能便是一例。但根据海外媒体分享,这项配备将于今年年底增列其中,相信会刺激不少买气。
日前,除了 GT 顶级性能旗舰外,EV6 其实已经推出了小改款车型,针对头灯、保险杆细节等处予以更新,并且将 77kWh 电池组升级至 84 kWh 水位。不过,纵使 EV6 GT 也迈入小改款进程,与 IONIQ 5 N 本质上还是有市场性的区隔,后者较竞技激烈,前者则强调 GT 的道路性能形象。
除了该功能以外,目前两车还有出力上的差异,IONIQ 5 N 还有前后扭力分配导引系统、以及飘移优化设定,以此来看,除非你今天是相当激进的驾驶者,否则 EV6 GT 多少还存有些理性领域。
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