乘员舱与尾舱融为一体的车型为两厢车，代表车型有大众高尔夫、宝马MINI、奔驰SMART等，而随着时代需求的转变，高尔夫变身ID.3；MINI也推出了纯电MINI COOPER；奔驰也与吉利合作打造了SMART精灵#系列。
相较于ID.3，纯电MINI COOPER与SMART 精灵#明显好受得多，因为截至目前，还没有新势力、国产品牌跟它俩“抢生意”。但仅仅是目前，因为蔚来即将发力这一细分市场。
日前，有海外热心网友拍到了蔚来第三品牌“萤火虫”首款车型的测试谍照，新车就是一辆两厢小车。且有关消息指出，该品牌将定位“精品小车”，与蔚来的关系如同MINI与宝马、SMART与奔驰。
尽管新车披着厚厚的伪装，但也能从中发现不少信息。从谍照来看，新车将采用较为方正的前脸设计，灯组样式目前未公布，但参考主品牌蔚来以及第二品牌乐道，大概率会用上类似的分体式大灯。
侧面是比较标准的两厢车结构，整体比较紧凑，据外媒报道车长预计在4米1—4米2之间。这个长度设定，旨在提升车辆灵活性，以便于城市穿行。值得一提的是，新车尺寸虽不大，但轮毂可不小，外媒报道称新车车轮规格为215/50 R18，如此“大脚”在这一市场的确少见。
视觉转到车尾，可以看到新车跟同级别大多数车型一样都使用了较为圆润饱满的结构，且车顶后端用上了较为个性的扰流板设计。尾灯大体造型是方正元素，但参考蔚来、乐道，预计新车尾灯会做圆角处理，内部的“横向Y字”灯组设定，让人不由自主地想到兰博基尼的“鱼骨尾灯”。
除了这些设计元素外，新车谍照还暴露了一个重要产品信息。外媒称新车在外部装配了多个摄像头和传感器，不出意外的话，新车将提供较高水平的智能驾驶辅助功能。不过，参考新车谍照并未配备激光雷达这一点，预测新车会跟乐道L60一样采用纯视觉辅助驾驶方案。而智驾芯片，根据此前消息，“萤火虫”将使用国产地平线征程5芯片，算力为128 TOPS。
至于智能座舱部分，从谍照能看出，新车将采用小尺寸液晶仪表和大尺寸中控屏的组合，但中控台布局以及具体配置水平还有待官方公布。关于动力及续航部分，蔚来保密性做得还不错，但市场预测该车型将搭载200马力之内的电机，以及60kWh的电池，续航里程约450公里。
其实，关于蔚来第三品牌“萤火虫”，李斌自己在6月的蔚来财报会上，也透露了一些信息。他表示，新车将定位十万级精品小车，计划明年上半年早些时候正式交付。并且，一位知情人士透露道：“BaaS方案加持下，萤火虫首款车价格或许能到10万元以内。”
能换电、带智驾，价格还能控制在20万以内，“萤火虫”似乎是一个先天“圣体”，还未上市就集结了许多卖点。并且更重要的是，“萤火虫”是直接使用蔚来的销售体系，以及服务渠道，你能在蔚来直营店里看车、选车，甚至可以享受到一系列的服务。
不过，从李斌口中的定位来看，“萤火虫”首款车型似乎不支持蔚来第三代换电站及以前更早期的换电站。换而言之，萤火虫后面要跟蔚来“换电联盟”的成员共享换电站，而根据此前规划蔚来将在2025 年全面建成 9 纵 19 横大城市群高速换电网络。这样一看，萤火虫后面在竞争纯电MINI COOPER、SMART精灵系列等车型时，将会拥有更大的优势。毕竟，换电还是要比充电更快捷。
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