大众集团旗下各品牌共携十款重磅车型闪耀登场，其中五款为全球首秀车型，成为当夜焦点。大众汽车品牌率先推出三款专为中国客户定制的概念车型 ——ID. ERA、ID. EVO 和 ID. AURA，全新的设计语言融合前沿创新科技，彰显对中国市场需求的精准把握。
与此同时，奥迪品牌基于 PPE 平台打造的全新纯电动车型 A6L e-tron，以及全新 AUDI 品牌的首款量产车型奥迪 E5 Sportback 全球首次亮相，两款车型搭载先进辅助驾驶功能等一系列创新技术，进一步丰富了集团的电动化产品矩阵。此外，保时捷 911 GT3、宾利新欧陆 GT 敞篷雅度版、兰博基尼 Temerario 以及杜卡迪 Multistrada V4 S 和 Panigale V4 S 摩托车也纷纷亮相。
上汽大众ID.ERA概念车
大众ID. ERA概念车是大众品牌首款增程车型，“ERA”意为“时代”，这款全尺寸SUV由上汽大众研发。新车的车头十分宽大，配备贯穿式的LED灯带和可发光的大众LOGO，车头下方还拥有两块矩形的LED日间行车灯，富有科技感的同时整体气场十分到位。
车身侧面，新车拥有高大的车身，侧面线条舒展而富有力量感，车顶后方微微下沉的设计，让整体造型多了几分时尚气息。根据官方信息显示，大众ID. ERA概念车定位于全尺寸增程SUV，预计未来量产后或有着相对较高的产品定位。
ID. ERA寓意着在“In China For China”的战略引领下，上汽大众以创新的合作模式、全新的设计语言以及革新的技术架构进入全新赛道，开创一个油、电、混同步发展的新时代。根据此前消息，量产版或将于2026年上市。
一汽-大众ID.AURA概念车
大众ID. AURA概念车定位于纯电紧凑型轿车，这款车由一汽-大众研发，基于全新的紧凑级核心平台（CMP）打造。
外观来看，ID. AURA概念车前脸贯穿式灯带与大灯相连，并且大灯内部呈现出矩阵式光源，配备有可发光的车标。ID. AURA概念车前包围内部采用三横幅式设计，与两侧三横幅式光源相连。
车身侧面，ID. AURA概念车采用溜背的造型设计，腰线从前翼子板延伸至尾灯。值得注意的是，新车并未采用常规造型的车门把手，预计将通过车门上侧按键进行开启。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，风格延续大灯设计，并配备发光的红色尾标，尾标下侧加入大众英文标识。
官方表示，新车搭载的CEA架构将成为大众未来车型的智慧‘大脑’，该架构能够快速、无缝地实现多种技术融合，带来更智能的互联体验、更快的响应速度以及更先进的座舱智能化，以满足中国用户对智能科技的需求。
大众安徽ID.EVO概念车
大众安徽ID. EVO概念车延续了ID.与众品类的设计风格，是专为中国研发的概念车，新车将搭载一系列智能科技，官方定位全尺寸纯电SUV。
大众ID. EVO概念车采用封闭式前脸造型，配备分体式大灯组，其中上部分灯组内部由多个三角形元素组成，并与可发光的车标相连。此外，大众ID. EVO概念车前包围加入金色装饰件，在前机舱盖中间位置设计可发光的装饰条。
车身侧面，大众ID. EVO概念车对A柱进行黑化处理，呈现出悬浮车顶的视觉效果。同时，该车并未采用常规造型车门把手，预计同样采用按键式开启方式。新车对侧窗装饰条以及车顶行李架进行黑化处理，并采用常规造型的外后视镜。同时，前翼子位置设计有黑色装饰件，延伸至前车门位置。
车尾部分，大众ID. EVO概念车同样采用细长的尾灯组，内部结构与大灯风格相呼应。同时，该车配备有可发光的红色尾标，下侧为“ID.UNYX”金色标识。细节方面，该车后扰流板上侧同样设计有可发光的装饰件。
一汽奥迪A6L e-tron
在活动现场，奥迪汽车在国内正式发布奥迪A6L e-tron量产版，新车基于同Q6L e-tron相同的PPE纯电平台开发，相比海外版轴距加长132毫米，定位纯电动中大型轿车。据了解，新车将由位于长春的奥迪一汽新能源工厂生产，计划将于2025年内上市销售。
外观方面，奥迪A6L e-tron基本延续海外版车型造型轮廓，但对细节装饰进行了调整。奥迪A6L e-tron车身型面平滑圆润、车体较为修长，整车风阻系数为0.22。前脸采用分体式LED灯组，远近光灯与下包围两侧高光黑色装饰融为一体，日间行车灯由多模块LED灯组构成，支持“数字灯光签名”图形变换。
奥迪A6L e-tron车身轮廓与海外版基本一致，主要对尺寸进行了调整。新车配备内嵌式门把手，侧裙位置带有黑色装饰区，还提供可收折电子外后视镜。尺寸方面，奥迪A6L e-tron长宽高分别为5087/1948/1521毫米，轴距达到3078毫米。
奥迪A6L e-tron尾部整体设计比较简洁，上部配备贯穿式OLED尾灯搭配可点亮式四环车标，尾灯样式与e-tron GT电动跑车相似，车辆下包围区域还带有黑色扩散器包围。
动力方面，奥迪A6L e-tron提供单电机后驱、双电机四驱版本。后驱版车型最大输出功率为265千瓦，峰值扭矩达515牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。四驱版本前轴电机最大功率135千瓦，峰值扭矩249牛·米，后轴电机最大功率270千瓦，峰值扭矩达530牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.5秒。
上汽AUDI E5 Sportback
作为AUDI品牌推出的首款车型，AUDI E概念车于2024广州车展期间亮相，此次发布的为量产车型，并命名为AUDI E5 Sportback。新车是奥迪与上汽集团合作推出的全新车型——也是AUDI首款量产车型。该品牌采用“AUDI”字母作为标识，而非奥迪经典的四环标志，专注于满足中国市场的需求。
外观方面，新车前脸采用新能源车一贯的封闭式格栅，搭配贯穿式的环状灯带，造型时尚前卫，配合点亮后的“AUDI”标识，科技感十足。一体式科技格栅巧妙地将灯光功能模块、空气动力学部件及传感器融为一体。
车身侧面，线条优雅，车身采用掀背式设计，结合了旅行车和猎装车的侧面造型，四门无框式车门、隐藏式车门把手、激光雷达、电子外后视镜等细节配置也得以保留。
车尾部分，与前脸相呼应，同样配备了贯穿式环状尾灯组，车尾上部设计有后扰流板，后保险杠下部带有导流槽细节，尾窗面积相对较小，高位刹车灯使用竖向灯组造型。据推测，这款车型的长度约为4870 毫米，这意味着它比新款奥迪A6短122 毫米。
大众汽车高级驾驶辅助系统发布
作为此次活动的核心科技亮点，大众汽车集团专为中国复杂路况量身打造的高级驾驶辅助系统正式发布。该系统由集团旗下软件公司 CARIAD 与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，依托 AI 赋能与自主学习能力，为驾驶者提供高度拟人化、多场景覆盖且以安全为首要考量的驾驶辅助体验。
这一自主研发成果，不仅体现了大众汽车集团在中国市场深厚的技术积累与创新实力，更确立了其在中国高级驾驶辅助领域的领先地位。该系统将于今年率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型，并计划于明年起逐步应用到基于 CMP 平台（Compact Main Platform）开发的全新智能网联车型，以满足主流紧凑型细分市场消费者的需求。
据悉，该系统最高可实现 L2++ 级别驾驶辅助功能，为用户带来安全流畅的驾驶体验，也为 L3 及更高级别自动驾驶解决方案的迭代研发筑牢根基。
活动现场大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国引领着全球汽车产业的技术转型，大众汽车集团积极投身并推动这一进程。通过坚定落实发展战略，在上海车展我们全面开启战略成果的‘交付模式’。
凭借新一代智能网联汽车，我们深度融入中国客户所处的数字化、智能化生态系统。依托本土市场的深厚积淀，我们打造出一系列令人期待的新车型，这些车型也将强化集团在全球市场的地位。大众汽车集团致力于成为‘全球汽车科技领航者’，此次上海车展无疑是我们迈向这一目标的坚实一步。”
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德指出：“四十多年来，大众汽车集团深度参与并推动了中国交通出行领域的变革与发展。
如今，我们揭开了崭新篇章，推出首批完全本土化开发的新车型。如同四十年前从上海启航开启中国业务，集团在中国的全新未来再次从上海出发。通过坚定不移地落实‘在中国，为中国’战略，我们在智能网联汽车时代抢占先机。同时，我们将始终坚守集团品质基因，为客户提供卓越品质、安全可靠的产品。”
新车规划方面，大众汽车集团官方表示，至 2027 年，集团将基于全面的产品布局，推出超过 20 款新能源汽车，涵盖纯电动、插电式混动及增程式车型。到 2030 年，集团旗下各品牌计划在中国市场提供约 30 款纯电动车型，持续丰富产品选择，满足中国消费者日益多样化的出行需求。
有驾短评：
随着中国汽车市场的持续繁荣，消费者对汽车的选择也日益增多。然而，在众多汽车品牌中，大众汽车在中国始终占据着不可或缺的地位。如今，随着新能源汽车的快速发展，大众也乘势而上，加速自身的产品转型，进而更好地满足中国消费者的用车需求。此次发布的诸多新车很多也都是专为中国客户打造的，这也进一步诠释了大众汽车深耕中国市场的坚定决心。
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