预热了好久的仰望U7，终于正式上市了，62.8万元起的定价，是很多人都没有意料到的。第一次见到一台国产高端新车上市，评论区里追着赶着喊“太便宜了”，比亚迪这次官宣的价格，大有点焊死高端豪车门槛的意思。嘴上喊着对标78S，其实仰望U7搭载的核心技术，和一些顶级超跑扳手腕都是留有冗余的。更难能可贵的是，它还把EV和PHEV版本做到了同价。
仰望U7上市，撕下了高端豪车的“遮羞布”，比亚迪用实际践行，打破了豪华品牌的高溢价。遥想当初看到一台传统豪华品牌车型，带上下跳动脱困模式，售价近400万，还是有不少人觉得物超所值。仰望U7光身上搭载的一套“电悬架”技术云辇-Z，就已经领先整个行业5~10年，更不用提它的2.0T水平对置发动机、易四方四轮独立扭矩矢量控制技术、1300匹超强马力等。就有内行人一语道破：比亚迪太低调亲民了，仰望U7卖百万都不算贵！
不了解这台车的人先不要着急喷，仰望U7的“电悬架”到底是不是花架子，你得知道它和普通悬架有什么区别，才能再做评判。众所周知，目前市面上一些高端旗舰车型搭载的全主动悬架，基本都是采用油液作为介质进行调节，它的处理速度和能力会比普通弹簧悬架好，但是也存在先天的短板。因为油液作业逻辑传递路径长，响应速度以及精度等，都是难以摆脱客观物理限制的。所以它能起到滤震、提升舒适的作用，但是提升的上限还是存有限制的。
仰望U7搭载的智能悬浮车身控制系统云辇-Z，它是把应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的那套电池技术，引入并应用到汽车领域。这套悬架系统不再需要油液作为介质，而是将电能智能的转化为动力输出，实现车身出行控制智电直驱。云辇-Z填补了出翔电动化控制领域的空白，它的调节速度是传统主动悬架的数十倍，并且调节精度也是全球最高的。
我们简单理解为，当探测到车辆在经过不同工况时，带电悬架可以自主智能地去调节精度，这个精度细到1毫米，悬架探测精度仅为10微米，系统全链路智行时间只需要5毫秒。仰望U7在云辇-Z加持下，可以做到低频路不晃、高频路不颠和急弯不侧倾，不管电悬架如何作业处理，车身始终保持在同一水平线上。
所以我们才看到仰望U7车顶带来咏春挑战、敦煌飞天等震撼表演，除了演艺人员技术高超以外，最重要的是仰望U7车身姿态可以提供如履平地的舞台。媒体众测仰望U7在通过间距起伏的减速带时，也做到了车内稳如泰山，一杯水放在扶手箱上没有任何固定，也能保证稳如泰山。
于仰望U7而言，云辇-Z只不过是它技术核心之一，它还有很多超前领先的硬核技术，例如极限防滑、160km/h双轮同侧爆胎稳定控制、平行横移、定轮旋转等功能，这些都在实际用车场景中可以发挥积极正向的作用。所以比亚迪这次是掀了高端豪华车市场的桌子，让硬核超前技术也能实现平权、亲民化，仰望U7以后即使高端旗舰的照妖镜，技术行不行、价格高不高，和它比一比不就知道了！
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