作为吉利旗下冲击新能源高端的“尖兵”，极氪孕育出了不少个性十足，让人印象深刻的车型，譬如走猎装车路线的001、走轿跑路线的007、走MPV路线的009、走精致小车路线的极氪X等。然而如果你仔细观察，你会发现这些车型大多是走相对小众化的细分市场“突围”的。
然而极氪7X的上市，标志着极氪开始朝着家用SUV这样的主流市场正面进攻了。根据业内人士透露，在国庆长假期间，极氪新增大定破万，其中极氪7X累计大定已破2万，共计收获超过5.8万台订单，可以说战绩十分显著。它能否助力吉利在20万以上的纯电SUV市场站稳脚跟？又能否跟特斯拉Model Y“抢饭碗”呢？咱们一起来看看。
作为一款定位主流化的中型SUV，极氪7X的车身尺寸为4825/1930/1666mm，轴距长达2925mm，与理想L6基本相当，相比起001/007等走运动化“低趴”路线的车型，它的设计更贴近于主流化的SUV车身尺寸比例。外观上的最大特色就是蚌式前舱盖，以及车头的一体式智慧灯幕，带有智能交互灯语功能。
内饰方面，除了中控台的大尺寸屏幕之外，极氪7X还保留了钢琴式的机械按键，同时带有隐藏式空调出风口、中置音响等设计，配置方面带有双手机无线充电、全景天幕、电动遮阳帘、后排小桌板等，后排还可选装电动组合沙发。
极氪7X基于吉利旗下招牌的SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，并提供三种配置：后驱智驾版、长续航后驱智驾版、长续航四驱智驾版，价格区间覆盖22.99万-26.99万元。
三款配置分别分别搭载75kWh和100kWh电池包，CLTC续航里程覆盖605km至780km。其中，长续航四驱智驾版配备双电机四驱系统，0-100km/h加速仅需3.8秒。
智驾方面，极氪7X全系标配了激光雷达和双OrinX控制芯片，拥有端到端的大模型技术，支持无需依赖高精地图的城市导航驾驶辅助功能。
底盘方面，极氪7X全系可选装极氪魔毯空气悬架套装，包括空气悬架、CCD电磁减振系统、智能魔毯与大灯高度自动调节等功能。
显然，极氪7X的产品力和性价比有着不错的优势。而且极氪品牌目前的成绩单也足够喜人。根据官方的数据显示，极氪品牌在9月的交付量高达2.13万辆，迈入了月销两万的大关，同比增长77%，环比增长18%。今年前9月累计销量为14.29万辆，同比增长81%。这也说明了，极氪作为新势力阵营中的一员，已经基本被市场普遍认可。
然而，极氪7X需要面对的挑战还是不低的。
首先，选择迈入了主流化的SUV市场，那么就必然需要面对大量同样出色的竞品，步入“内卷”的境地。除了特斯拉Model Y外，还有小鹏G6以及同期推出的阿维塔07、乐道L60等新车，都是它强有力的威胁。
其次，极氪品牌在经历过001“一年磨三剑”的智驾增配事件之后，虽然成功带动了更多的潜在用户入场，但是“背刺”老车主的问题会萦绕在持币待购的准车主和现有车主心中，对于品牌后续口碑造成一定的影响。虽然极氪的高管此前表示，极氪 7X在硬件方面已经拉满，一年之内无升级计划，也无法再升级，但是要重塑用户对品牌的信任，显然光靠口头承诺是难以实现的。
另外，极氪汽车虽然目前势头十分强劲，但是预设的年销量目标也高达23万辆，然而目前的累积销量达成率也只有62.12%，这意味着如果极氪想要在剩余的3个月内达标，月均销量需要达到2.9万辆左右。在巨大的压力下，极氪是否会在采取更激进的价格策略，很难让人没有想法。
为此，你看好极氪7X的后续表现吗？你认为极氪未来能持续赢得用户的信任吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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