当下的比亚迪，在20万的新能源市场已然确立了“遥遥领先”的地位。所以，比亚迪如今的工作重心主要集中在两件事上：其一是开拓海外市场，其二是挺进20万以上的中高端市场。在这之中，腾势和方程豹这两个品牌就成了比亚迪进军中高端市场的得力助手。
近日，腾势在购得奔驰剩余股份之后正式完成对其的买断，旋即发布了Z9GT并宣布上市。其限时售价处于33.48万 - 41.48万元这一区间，共有五款车型可供选择，包含纯电和插电混动两大动力系统。Z9GT作为腾势的又一重磅车型，承担着开拓30万以上中高端家用车市场的重要任务。
腾势Z9GT的车身尺寸为5195×1990×1480mm，轴距达3125mm。其大胆运用猎装车造型设计，整体造型极为扁平，车头修长，尾部短促且有力。此外，在同级车型大多采用简约风格的情况下，Z9GT的细节设计明显更为讲究，包含更多元素，像车身侧面下方加粗的黑色边条等，更具变化性，也呈现出强烈的运动感。
内饰较外观更趋近于中庸豪华风格，运用腾势家族式设计，有双色调可选，装配17.3英寸2.5K超清中控屏，并且具备副驾娱乐屏与HUD抬头显示。部分车型还配置有电子外后视镜，智能化座舱体验感直接达到极致。
在座椅配置上，Z9GT的前排和后排都具备加热、通风以及按摩功能。副驾驶位置设有零重力座椅这一特殊配置，后排座椅还带有腿托，音响则选用了顶级品牌DEVIALET帝瓦雷。
在智能驾驶方面，新车会装配BAS 3.0+智驾系统，车上总共设置有33个智驾传感器，这些传感器包括两个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及14个摄像头，能够达成高速领航、自动泊车、AEB自动紧急制动等功能，预计在2025年第一季度还会对路面预瞄与极致操控特性进行升级。
在动力方面，腾势Z9GT全系列均标准配置首发的“易三方”三电机四驱系统。纯电版的电机总功率可达710千瓦，插电混动版的总功率为640千瓦，并且有2.0T涡轮增压发动机给予额外动力。插电混动车型的最大续航可达1101公里（其中纯电续航为201公里），纯电版续航达630公里。全系列都运用CTB电池车身一体化技术，且具备后轮双电机独立转向功能，其最大转向角度为20度（±10度），能够分别控制左右后轮，转弯半径仅为4.62米。
Z9GT的产品力很强悍。其一，其猎装车造型在同价位中较为独特，易彰显个性；其二，三电技术、智能座舱配置以及智驾方面均极具优势。特别是三电机四驱技术，在该价位独一无二，能很好地凸显性能体验的差异，这对提升腾势自身的品牌实力大有裨益。
然而在我们眼中，高端技术不过是比亚迪冲击高端市场的基础。若想做好中高端市场，还有更为关键的一点，那就是精心规划产品、充分了解目标人群以及持续投入以维护品牌口碑。就刚刚开始大规模涉足20万以上价格区间的比亚迪而言，在这些方面，其以往的成功经验相对不足。
腾势D9的成功与别克GL8的成功有相似之处，都是在以商务用车为主的MPV市场中取得的。当前，腾势N7在市场上还未取得令人信服的销量成绩。比亚迪的另一个中高端品牌——方程豹，刚刚传出主力车型豹5降价5万的消息，这对该品牌的口碑产生了较大影响。
腾势Z9GT上市后，同样面临消费者对设计方面的抱怨，像标配的后排冰箱致使后排不能完全放倒这类情况。种种迹象显示，比亚迪在中高端家用市场的运营与产品规划能力仍有待提升。当下的比亚迪，还需一款成功的中高端家用车产品来证明自身能力。
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