关于油车换电车以后到底能不能够省钱这个问题，一直都是比较有争议的。作为一个新晋的新能源车主，我在买电车之前我也特地去咨询了身边已经买了电车的朋友，结果得到了一个令我比较满意的答案，今天要来跟大家讲一下分享一下。
我朋友他是三年前就把油车给卖掉换成电车了，卖掉油车的原因很简单啊，就是觉得加油太贵了，每个月要1000多块钱的这个油费，感觉有点吃不消了，把这1000多块钱的油费拿出来，拿去月供一辆电车，那供个三年之后电车每年省下来的这个费用就能自己存下来，存到电车报废亏不了。
奔着这个想法就去把这个油车给卖掉，换成了电车，跟我现在换电车的想法是一模一样的，我曾经也担心我这个想法不靠谱，我觉得把油车卖掉了换成电车，短时间内看好像是能够省钱，但就怕有某些自己算不到位的地方，万一电车不耐用或者是说它只能开几年就要报废，那到头来可能省下来的钱还要花回到这个电车里面去，结果就得不偿失了。
但目前为止，我朋友那个小小的电车已经开了三年了，他把油车之前每个月的油费给存到了一个卡里面，我在文章里面也跟大家讲过好几次他都这个问题了，结果三年时间他卡里面存了3万块钱，然后我问他担不担心后面再开两年电池就坏。
结果他表现出来的想法就是一点也不担心，坏了直接就换车了，因为他那个车就是几万块买的，电池就是30来度电，按照现在市场价600块钱一度电的标准来看的话，30多度电的电池也就是两三万块钱。
而三年时间内他兜里省下来的钱都有三万块了，这个钱足够拿来换电池，后面车子开一年就赚一年。8年质保一过，怎么的都能存到8万块，到时候换电池坏了，要么就把前期存的这两三万块钱吐出来换电池，那要么就直接拿这两三万3万块钱换车了，他还给我算了一笔账，我觉得算的还蛮有道理的。
一辆10万块钱的电车，每年的用电成本大约是2000块，这样子开过8年以后，那么就花到了11.6万左右，不包含保险费，但一辆10万块钱的油车开8年以后，你要是按电车2000块钱的电费来看，油车每年光是油费最少就要1.5万块，等于是说8年后要花到了22万块钱的费用，也照样是不包含保险费。
那电车的保险比油车贵个2000块钱就很正常了，贵个2000块钱8年也才过了1.6万，等于是说10万块钱的电车开到8年以后，哪怕是算上和油车的保险费差价，他就花到了13.2万左右，还是比10万块钱的油车要少花8.8万块钱。
那这时候很多朋友就会忍不住要讲了，油车8年以后还能卖个几万块电车，电车8年以后卖不了几万块，可能就是废铁价了。
但实际上以前的油车确实挺保值的，8年以后确实还能卖个三四万块钱，可是现在不一样了，现在的油车新款的都猛得降价，在电车的冲击下，现在的油车已经越来越不值钱了，旧车更加不值钱，旧车再怎么卖它比电车多卖个2万块钱就已经是很了不起了。
等于是说8年以后电车你可能你只能卖个2万块钱，油车你最多也就卖个4万块钱，那这中间就差价2万，前面油车比电车多花的8.8万减去2万，依然需要多花6.8万，这6.8万足够再买一辆小小的电车开了。
关于买电车到底能不能省钱这个问题很多人呢，只看到了表面却看不到内在这里面呢有很多我们需要考虑的。因素包括车型以及品牌，你买错了，那你活该就是亏钱的买的好，那你活该就是。能省钱。
比如说我们这边小县城，我们这边的人呢都不算是很有钱的，大家都是个普普通通打工过日子的，咱们买电车买的都是那种5、6万左右的那种代步的电车，这种电车它的续航就是300多公里，电池嘛就是30度左右。
大家一天要开100多公里的，就说我从县城回到老家就要60公里来回就是120公里，大把大把人是这么来回跑回去上班的，以前电车还没出来的时候，人家是怎么样呢？是包个面包车按月的每个月600块，面包车从县城搭他们在8:00之前赶回到镇上面去上班，下午下班的时候就是10块钱搭车回到县城这边。
大家每个月的支出都是要到了900块钱左右，这是必须花的钱，家在县城你不能不跑，对他们来讲开油车每个月要花到差不多2000块钱，但是搭车只花到了900左右，省了一半，如果换成电车那就不一样了，每天120公里最多啊，就说十几块钱一个月下来才300多，等于是说他们每个月都能省个600左右。
哪怕是开到8年后，质保一过车就报废了，那也能省下来5.7万，虽然不比搭车省多少，但还早方便了自己的出行，这对于大家来说就是省钱的，何况并不是8年后电车就一定会坏，电车现在大家骂骂咧咧的说质量差不耐用，寿命短，那都是一群做了小白鼠的人，买到了不靠谱的电车，才导致吃了哑巴亏。
身边大部分的人都抱着这么一个观点去买车的，就是说电车必须要买国产，国产属于牌牌子货，合资属于杂牌，而且合资的都没有像样的电车给你选。
确实如果是两年前合资的电车确实都没有给你选，因为他们根本都没有往这方面去发力，但是这几年不一样了，这几年尤其是今年合资的电车也已经开始发力，买合资车能选的电车也已经不少了，大众的id3、id4、id6丰田的BZ3以及铂智3x，还有马自达6纯电版的，都是跟随着新能源的脚步研发出来的电车。
这种车既保留了合资车的稳定性，也有了电车的省油的优势，但是很多人不相信合资的电车，认为合资的电车就是杂牌货就容易坏，买还是要买国产的，这就掉进了一个很大的坑里面去了，我给大家分析一下，你就知道为什么会这样子了。
首先，合资的电车他们都是传统的油车主机厂生产研发出来的东西，有些合资车深圳直接用国产车的三电系统，这时候就有很多人说，既然是国产的三电系统，那为啥我不直接买国产，而跑去买合资？
虽然说他们的三电系统跟国产的一样深圳可能还没有国产的好，电耗可能要大一些，但是它们的三电系统确实也能给你做到稳定耐用，不会说开个七八年它就报废不能用了，那这样子他不是砸他自己的招牌吗，对不对？
就拿以前的油车来给大家举个例子你就知道了，以前的油车，人家不是说合资的好吗？都说合资的油车三大件不容易坏，但是你见谁买国产的油车三大件容易坏的呢？其实是国产的油车它是发动机可能油耗大一点，调教没有合资的那么好，但它也是不容易坏的，国产的三大件就跟合资的一样，能够坚持到车子寿命的尽头，车坏了三大件都没坏。
但大家买国产的油车为什么吐槽不耐用？不就是车身以及一些附件的小问题比较多，修得烦，所以就不想要了，才换车的吗？就说车身生锈问题，合资的油车做防锈比较好，国产的总是做不好。
其实一辆车能坏的东西很多，不单单是防锈和三大件，比如今天仪表死机啊，空调不耐用用了三两年就要修啊，底盘调教不好吃胎这些毛病，传统合资油车的车企控制得比较好，在电车方向也是可以放心的，国产的做油车都快倒闭了，现在做电车就能控制好这些问题了？
有很多品牌都是没听过没见过的，甚至都没有相关的造车经验，这厂生产出来的电车能可靠？一些汽车上可能会出现的问题，他们根本不知道，用户买回去以后就是小白鼠，发问题后才去更新车型优化，可是头一批的车主就成了小白鼠。
并不是说电车不好，套用我一个朋友的观点就是，电车要买大厂的，小厂的倒闭了你零件都没地方换。
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