随便刷下手机，你就能看见原来现在年轻人的周末还能有这么多的玩法，感觉有各种新鲜的地方等着你去打卡，活动丰富到似乎都玩不过来了，总之只要约上朋友出门，外面总有乐子。今天的主角也发现到了这一点，所以它要出来做大家的玩乐小能手，就是这台广汽丰田的锋兰达（下文简称锋兰达）。
锋兰达是个全新的角色，这台基于TNGA-C平台打造的新车定位为紧凑型SUV。虽说是新人，但也简单介绍下身世，毕竟它也算是全球车型，绝对是个重要的新成员。在2020年的7月，丰田在泰国推出卡罗拉Cross，这个好理解，从名字就能看出来，就是卡罗拉遇上SUV的结合体。说了是全球车型，到了去年的9月份，日本市场也推出了卡罗拉Cross，不过它和最早在泰国发布的卡罗拉Cross外观有点不一样，今天这台锋兰达就采用日规版卡罗拉Cross的造型，一汽丰田的卡罗拉锐放就和其它海外市场的卡罗拉Cross外观一样。
广汽丰田这边的SUV家族其实已经挺热闹了，C-HR主打个性动感，也有点精品的味道，威兰达定位更高一些，是主流SUV市场的重要担当。锋兰达来了之后，主力再增一枚，它主要负责偏入门的紧凑型SUV市场，还能在价格上顺便打打其它小型SUV对手。广汽丰田的这三款SUV现在就是亲密的战友，分工还是比较明确的。
锋兰达在今年初就已经正式上市，新车全系目前共有5款车型，指导价为12.58-16.98万元。这款车的中高配车型性价比更突出，最推荐的是中配的豪华版，不过今天的试驾车只有高配和顶配，所以我们挑了性价比第二突出的高配车型，一台豪华PLUS版。
锋兰达的外观足够活泼，形象甚至可以说比较机灵，当然了它的整个车身轮廓还是充满力量感的，高高壮壮的身形搭配车身下方一圈的黑色包围，它看上去也是个好动分子。
最能凸显锋兰达花样年华的是车身颜色，选择很丰富，还可以玩双色车身，演绎不一样的活力范儿。
锋兰达很多同价位的对手都属于小型SUV，所以锋兰达在车身尺寸上可以欺负对手一把。就算来到紧凑型SUV级别找对手，锋兰达也不会太吃亏，基本能和对手看齐。一个冷知识，或许你会猜锋兰达的轴距会和雷凌一样，但结果却是雷凌的轴距还要更长一些，好在锋兰达的轴距和对手相比并不是个弱项。
车尾的设计比较耐看，全系标配悬浮式LED组合尾灯是个亮点，然后后包围的造型很厚重，还有醒目的金属风格饰条，不过再往下看，它的排气却隐藏起来了，少了点动感味道。
这个18英寸轮圈可以说是为了这款车型专门设计的轮圈，因为只有这款豪华PLUS版才装备18英寸轮圈，其它车型都是17英寸轮圈，是的，就算是顶配也没有18英寸轮圈。轮胎配置也比较给力，采用的是韩泰的万途仕 Ventus S1 evo2 SUV系列，它是定位比较高的SUV系列轮胎，主打制动性能和节油，这台车的轮胎尺寸为225/50 R18。
● 内饰：缺乏新鲜感
厂家一开始就说了，这是卡罗拉遇上SUV，来到内饰，这句话就秒懂了。内饰从设计上来看的话其实没有太多亮点，和大家熟悉的丰田卡罗拉以及雷凌没有太大差别，新鲜感不强。不过这样倒也很符合它的定位，换件铠甲就能马上上战场，把子弹都留在性价比上面，有点神兵天降的意思。
进到车内，突然又开始觉得这台高配没那么香了，有几个地方还是很快能看出档次的。首先是仪表盘，它里面只有一个4.2英寸的彩色信息显示屏，要是顶配的话，这里就换成一个7英寸的屏幕，效果更炫。然后这台高配没有顶配的真皮方向盘，手感有一点粗糙。最后就是空调了，全系只有顶配才有自动空调，这台高配自然没有。
中控这个9英寸中控屏在锋兰达上面可是要到高配才开始有，其它车型装备的是8英寸屏幕。不过就算是高配以上的9英寸屏幕，视觉效果也一般，这个尺寸很难镇住大家。屏幕一侧有几个触摸按键，手感一般，还是直接来个音量旋钮会用着比较顺手，另外这里也没有返回键，操作上有点不太适应。
至于功能方面，多媒体系统倒是做到位了，该有的都有，系统反应也不错。语音功能值得点赞，能帮上忙的地方不少，可以让它搜歌和开窗户等，算上跟上了主流水平。不过，高配以上车型并不支持CarPlay，反而要下去到中低配车型才有CarPlay，这或许会让不少人纠结起来。
前排只有一个USB接口的设计还是要吐槽下，作为一台新车，这个设计就不应该照搬雷凌了。丰云悦享智能手机交互功能也很有杀伤力，这是个全系标配的武器，简单来说就是车主可以在手机上通过丰云行App查看车况，还可以对车辆进行远程控制，例如上锁和打开双闪，用处不小。
作为一台丰田的新车，安全配置方面自然是继续卖力，全系标配9气囊很到位，还有一个不会缺席的就是丰田智行安全系统，除了最低配，全系都装备了这套系统，它包括预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远光灯功能，实用性挺高。
● 空间：就看后备厢了
座椅还是熟悉的设计，和雷凌一样，乘坐感受也不差，包裹和支撑都到位，坐垫不算短，能很好地托住大腿。
知道你们最关注的就是空间，直接来聊结论，后排腿部空间这里倒没什么优势，也就是和雷凌保持在同一水平上，但头部空间挺不错，厂家说的是比同级主流对手都要强，另外后排座椅靠背可以有6度的调整，也是个讨人喜欢的设计。
这台车后排的儿童安全座椅接口很醒目，直接挖了个大槽，再用盖板挡住，要用的时候把盖板取走就好。之前试了不少丰田的新车，除了凯美瑞有同样的设计，其它主流车型，像是关系密切的雷凌还有级别更高的威兰达，甚至是家族里的顶级暖男赛那，它也没有这个待遇，锋兰达上的这个小细节值得点赞。
后排座椅这里还有个有意思的点，锋兰达全系车型后排都没有配置扶手，但在它兄弟卡罗拉锐放这边，高配和顶配车型的后排是有中央扶手，这个配置会让大家纠结起来吗？
■ 储物空间
车内储物空间表现很难让人满意，很多储物格的内部空间都很小，例如前排扶手箱，挡把前方的储物格也不够大，还有后排只有门板杯架，更要命的是只能放下一瓶水。
厂家似乎想把大家的注意力都引到后备厢这里，所以这里的配置花了很大力气，在高配以上车型，又是电动尾门，又是脚踢功能，吸引力还真不错。打开尾门之后可以看到后备厢离地不高，实测是750mm，不过内部的话，它是像个坑一样凹了进去，搬大件行李会比较费劲。对了，和我之前试过的长测车威兰达一样，锋兰达是没有配备后备厢盖板的，它是要另外买的官方配件。
● 操控：畅快动力最难忘
来介绍下动力，首先是一台2.0L发动机，它的最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，数据足够突出。和它搭配的CVT变速箱也是自动锁死的最佳搭档，厂家一开始就是让它们以CP形式出道。对了，这套动力总成是锋兰达目前的主力武器，因为全系车型都装备这套动力配置。
这套2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合还是很有诚意的，它属于TNGA架构的成员，在丰田的动力阵容里面算是比较新的，在18年初才发布。另外很多地方的卡罗拉Cross都装备比较老旧的动力，看下我们之前试驾过的中国台湾版就知道了，它采用的是1.8L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力配置，从技术亮点来看，那台1.8L发动机确实会被锋兰达上面的新2.0L发动机按在地上摩擦。
接下来是猜想时间，锋兰达之后还会有搭载其它动力配置的新成员加入进来凑热闹吗？我个人觉得会有的，首先混动这个猛将肯定是没跑的，毕竟锋兰达的海外市场版本都有混动车型在卖。然后厂家会不会再加几个搭载1.5L发动机的车型，把这款车的起步价再拉低一点，让它的关注度继续火起来？这些问题估计要等一段时间才有答案，反正在这次试驾会上我是没找出答案。
有着和雷凌差不多的内饰，坐进这台车很难不会有“这是台加高版雷凌”的第一印象，不过这个加高的坐姿还挺讨好的，视野够开阔。
熟悉的动力配置有着熟悉的爽快性格，油门调校比较舒服，不算特别灵敏，但表现在动力输出上面算是足够听话，动力来得很直接，而且整个起步发力的动作衔接得挺顺滑，城市里开着感觉确实很轻松。力道方面的表现也能让人满意，起步油门深踩一点的话还能感受到相当活跃的输出，提速足够利落了。
活力满满的年轻人自然很难安分老实呆着，面对拥堵路况，动力表现稍微有点憋屈，2000转以下表现还不算太精神。但只要逮着机会加深油门，转速上去之后整个输出就爽朗多了，3000转之后更是有很不错的爆发力。
这台锋兰达开起来还有一个特别能给人好感的地方，那就是输出始终保持顺滑。它既能合拍地响应动力输出，又能继续保持连贯的节奏。对于一款定位城市的紧凑型SUV来说，这样的表现绝对是最大的加分项。另外，POWER强力模式在动力响应的区别方面还是挺明显的，年轻人偶尔还是要再疯一点，POWER强力模式就能帮你带来更加直接的冲劲。
悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，没想到和雷凌那么紧密的关系，到了悬架这里居然分家了。不过悬架的实际表现倒不会让人担心，TNGA架构的功力还在，韧劲还是有的，滤振表现也挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳，确实是个不小的惊喜，悬架表现出了挺稳的质感。
悬架调校还是会有一些紧绷的特质，当遇上减速带这些“硬仗”时，振动基本上化解不了，厚重感都被“吓跑了”。对了，毕竟是一台入门定位的紧凑型SUV，锋兰达全系都没有四驱。
方向盘圈数为两圈半多一点，转向力度不算特别轻，感觉有点紧致，车身跟进也足够直接。那是手起刀落的感觉吗？很可惜，悬架支撑性有点掉链子，在弯道当中不是特别有信心，显然这并不是一辆让强调运动性的SUV。
官方公布锋兰达的转弯半径为5.2米，和C-HR一样，在市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。NVH工程做的还可以，风噪、路噪控制的不错，发动机噪声虽然还是无可避免地传进车舱，但是还在能接受的范围内。
● 总结：
和这篇文章的标题一样，锋兰达是个充满冲劲的新角色，它和屏幕前的很多网友正在花样年华中。不过和它深入相处后，它却表现得非常老成。开门见山，它最大的吸引力是在价格，然后空间也挺突出，动力更是加分项，驾驶感受不错。不过它倒没有像很多年轻人一样非常注重形象，内饰设计缺乏新鲜感，配置上也是中规中矩，本质上还是个务实的角色，够用就好。
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